Nova forma de ir à praia? Projeto de trem quer ligar o interior de SP a Santos em duas horas
Nova forma de ir à praia? Projeto de trem quer ligar o interior de SP a Santos em duas horas
Estariam os viajantes próximos de ganhar uma nova forma de chegar ao litoral paulista? A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) estuda criar uma nova rota que ligará Santos, no litoral, a Cajati, no interior de São Paulo, passando por 13 cidades. Veja o que já se sabe sobre o projeto.
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Trem ligará o interior de SP a Santos
A CPTM divulgou, em abril deste ano, seu plano de metas para 2025, que inclui o desenvolvimento do projeto de ligação regional entre a Baixada Santista e Cajati até 2028. Para isso, a companhia vai avaliar vias férreas abandonadas há anos e a possibilidade de recuperá-las para serem adicionadas ao novo trajeto.
A previsão é que a viagem tenha duração aproximada de 2 horas e 20 minutos, percorrendo 223,6 km de extensão, com 13 estações: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe e Itariri, no litoral; e Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati; no Vale do Ribeira.
Embora o desejo de criar a nova linha já esteja em andamento, a viagem de trem entre o interior e o litoral ainda está longe de se tornar realidade. Em dezembro, deve ser liberado o anteprojeto de engenharia, documento base para viabilizar a contratação integrada ou uma possível concessão. Daí, um longo processo de aprovações e obras deve começar, ainda sem previsão de conclusão.
A demanda estimada é de 28 a 32 mil passageiros por dia, além da movimentação de cerca de 600 contêineres diários. Estão previstas composições com dois vagões para o Vale do Ribeira e trens maiores, com quatro vagões, para a Baixada Santista.
O trem será autopropulsado e híbrido, operando com biodiesel e bateria, o que deve reduzir os impactos ambientais da operação. A nova rota também deve reduzir o fluxo de veículos nas rodovias da região e minimizar acidentes no trecho, hoje bastante movimentado.
A Baixada Santista e Cajati já tiveram uma rota ferroviária que as conectava. O trecho foi construído em 1915, atendeu passageiros até 1997 e cargas até 2003, sendo desativado depois disso. A ideia agora é reaproveitar parte desse percurso no novo trajeto.
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