Vem aí? Maranhão pode ganhar voo direto para a Europa com a TAP
Vem aí? Maranhão pode ganhar voo direto para a Europa com a TAP
Atualmente sem operações internacionais, a cidade de São Luís, no Maranhão, poderá ter um voo para o exterior em um futuro próximo. A principal interessada seria a TAP, que se reuniu no fim da semana passada com o governo do estado para iniciar discussões a respeito de uma conexão direta para Lisboa, em Portugal.
Um dos participantes da reunião, o administrador operacional da TAP, Márcio Chaves, afirmou que a empresa quer desembarcar em São Luís. “O Maranhão está se destacando bastante no turismo, isso abre para o mercado internacional. A TAP tem interesse, ela vê possibilidades de colocar voos internacionais aqui em São Luís. São Luís sempre esteve no nosso radar”, ressaltou.
Por serem conversas iniciais, ainda não há detalhes disponíveis, como uma data de estreia e a frequência de uma eventual operação. E exatamente por ser um estágio incipiente, ainda é possível que a rota sequer saia do papel, a depender do avanço das negociações.
É provável, no entanto, que, se confirmada, uma operação para São Luís seja feita com aviões menores, como o Airbus A321neoLR, modelo de corredor único que tem 168 assentos na configuração da TAP e já é usado pela companhia aérea portuguesa em outras rotas no Nordeste.
Voos da TAP no Nordeste
O Brasil é o maior mercado internacional da TAP, e o Nordeste é a região com mais destinos atendidos pela empresa – são cinco: Fortaleza, Natal, Recife, Maceió e Salvador.
Nas demais partes do país, a empresa tem três bases no Sudeste (São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte), duas no Norte (Manaus e Belém), duas no Sul (Porto Alegre e Florianópolis) e uma no Centro-Oeste (Brasília).
Assim, São Luís seria o sexto destino da TAP no Nordeste, o que colocaria a capital maranhense no mapa das rotas internacionais brasileiras.
Privatização da TAP
A privatização da TAP pode ser um ponto a favor de São Luís. Ao definir as regras para a venda da empresa, que deve ser concluída em 2026, o governo de Portugal exige dos futuros donos o reforço de operações para países de língua portuguesa.
Com o Brasil como principal mercado internacional da TAP e o mais rentável (e com muito potencial ainda a ser explorado), é difícil imaginar que quem arrematar a companhia fará vistas grossas para o nosso país.
É claro que uma operação em São Luís (assim como quaisquer outras rotas) só se sustenta com um bom desempenho, mas a exigência de Portugal tende a pesar a balança para o lado do Brasil.
