Pode isso? Companhia aérea é processada por vender passagem na janela… sem janela!
Pode isso? Companhia aérea é processada por vender passagem na janela… sem janela!
Em tempos de críticas dos passageiros às companhias aéreas por limitações em alguns serviços, vamos trazer hoje mais uma da série “pode isso?”. Nos Estados Unidos, a United Airlines e a Delta Air Lines foram recentemente processadas por consumidores que compraram um assento na posição de janela, mas no embarque, notaram que as poltronas não estavam alinhadas a nenhuma janela.
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Em uma resposta à Justiça, a United afirmou que “a palavra ‘janela’ não é uma promessa de que um assento terá uma visão para o exterior [da aeronave]. E disse ainda que o termo “janela”, quando usado no mapa de seleção de assentos, apenas indica que a poltrona está próxima à parede do avião.
Os passageiros acusam as companhias aéreas de não deixar claro no mapa de assentos quando uma poltrona, na verdade, não tem uma janela.
“O sistema de reservas da Delta tem a capacidade de mostrar assentos na janela sem janela para os passageiros, e a Delta aplica essa tecnologia para mostrar irregularidades em assentos que, por exemplo, têm limitação de reclinação e não têm espaço para armazenamento debaixo do assento à frente”, diz o documento do processo contra a Delta.
“Mesmo assim, a Delta não identifica assentos sem janela, e promete aos passageiros que os assentos têm uma ‘janela'”, complementa o arquivo.
A companhia argumentou que o processo “não tem mérito” porque todos os termos das compras de passagem são regidos pelo contrato de transporte. Segundo a companhia aérea, o documento “não contém nenhuma promessa de que assentos na posição da janela de qualquer aeronave tenham vista exterior”.
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Pode um assento na janela não ter… janela?
Sim, um assento na janela pode não ter janela, e isso é perfeitamente explicável.
A parte estrutural dos aviões segue um padrão em cada fabricante. Você raramente verá, por exemplo, um Airbus A330-200 de passageiros com mais ou menos janelas do que outro A330-200, tampouco com janelas em posições diferentes ou com espaçamento maior ou menor entre si na comparação entre dois aviões do mesmo modelo.
Isso se deve principalmente a necessidades técnicas de fabricação da aeronave, como cabos, fios e outros elementos que não ficam à vista dos passageiros. Essas partes do avião normalmente passam entre as janelas e seguem um padrão que envolve, inclusive, a própria segurança dos viajantes.
Por outro lado, cada companhia aérea pode definir a configuração de assentos e o número de fileiras – via de regra, a estratégia é colocar o máximo possível de poltronas para aumentar a receita financeira dos voos. Isso também é crucial para entendermos por que as poltronas nem sempre ficam alinhadas às janelas.
Uma companhia aérea pode, sim, instalar um número de fileiras igual ao de janelas, de modo que todos os passageiros tenham acesso igual à vista exterior. Mas raramente é o caso, até porque o espaço entre as janelas é relativamente pequeno, o que tornaria o espaço para as suas pernas minúsculo.
Assento de primeira classe da Air France dá acesso a quatro janelas
Ou seja, nenhum avião é construído pensando unicamente no alinhamento das janelas com os assentos. Não só porque as fabricantes seguem um padrão de estrutura para cada modelo, mas porque a companhia aérea pode definir a distribuição dos assentos como bem entender.
Se na classe econômica um passageiro pode eventualmente ficar sem nenhuma janela mesmo estando na poltrona da janela, na classe executiva é comum que um consumidor tenha, por exemplo, duas janelas à disposição. Na primeira classe, podem ser quatro, como no caso da Air France! Mas vamos repetir: tudo depende da configuração escolhida pela companhia aérea.
