Quais são as principais rotas aéreas do Brasil? Sudeste lidera ranking com folga!

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No ano passado, 118,3 milhões de passageiros foram transportados em cerca de 1,8 milhão de voos domésticos e internacionais no Brasil (pousos + decolagens), segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No período, o país viu 5,6 milhões de pessoas a mais bordo em comparação a 2023 e um acréscimo de cerca de 40 mil operações.

Foram os melhores resultados pós-pandemia, mas ainda abaixo de 2019, e que revelam uma sede por viagens aéreas que o setor ainda é incapaz de acompanhar.

Mas para onde vai toda essa gente? A pergunta está respondida no Anuário Estatístico do Tráfego Aéreo de 2024, elaborado pelo Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), órgão subordinado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea). O estudo considera os 100 aeroportos mais importantes do país.

Rotas domésticas mais importantes do Brasil

Sem surpresas, o Sudeste lidera a lista de operações comerciais domésticas, principalmente por conta dos aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio de Janeiro. As cidades de Brasília, Curitiba, Recife, Florianópolis, Salvador, Cuiabá e Belém completam o topo da lista da CGNA.

A ponte aérea Rio-São Paulo lidera a lista com muita folga, tendo mais do que o dobro de voos operados na segunda rota mais movimentada (Congonhas-Brasília). O terminal paulistano, inclusive, aparece nas quatro primeiras posições do ranking – o que não é nenhum motivo de espanto, já que historicamente os aeroportos da capital paulista são os grandes centros de operações e conexões das companhias aéreas locais.

Vale destacar, ainda, o retorno do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, ao ranking. Se em 2023 não figurava no relatório, agora aparece com destaque para a conexão com Guarulhos. Em contrapartida, o Santos Dumont perdeu bastante espaço versus 2023 em razão da transferência de voos domésticos para o Galeão em uma iniciativa do governo federal para “reativar” o terminal internacional.

Porto Alegre fora da lista

Outro fato que não causa surpresa é a ausência de Porto Alegre. Se no anuário de 2023 a rota entre a capital gaúcha e São Paulo aparecia no top 10, simplesmente desapareceu no ano passado. O motivo, é claro, são as enchentes que assolaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024 e que ocasionaram o fechamento do Aeroporto Salgado Filho.

O terminal ficou inoperante por cerca de cinco meses, tendo sido reaberto somente em outubro. Assim, Porto Alegre naturalmente saiu do topo da lista do CGNA, mas é provável que faça seu retorno no anuário de 2025, que deverá ser publicado no ano que vem.

Confira a lista das rotas comerciais domésticas mais movimentadas do Brasil!

*Os trechos Guarulhos-Cuiabá e Guarulhos-Belém não aparecem na lista do CGNA

Rotas internacionais mais importantes do Brasil

Entre as operações comerciais internacionais, destaque para Santiago, no Chile, e Buenos Aires (Aeroparque e Ezeiza), na Argentina – também sem grandes surpresas. As rotas a partir de Guarulhos lideram a lista do CGNA de operações para o exterior, com o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, em segundo lugar.

Na sequência aparecem as ligações entre São Paulo e Miami, Cidade do Panamá, Bogotá, Lima, Lisboa e Madri. A cidade de Florianópolis é a única que aparece na lista além de São Paulo e Rio de Janeiro por conta de seus voos de/para Santiago. A capital catarinense não aparecia no relatório de 2023.

Chama a atenção, ainda, o avanço do Galeão. Em 2024, o terminal internacional fluminense desbancou as rotas Guarulhos-Miami e Guarulhos-Panamá, que estavam à frente em 2023. Parte dessa movimentação positiva também se dá após as limitações impostas ao Aeroporto Santos Dumont, o que obrigou as empresas a transferir voos domésticos para o Galeão. Isso ajudou a atrair e alimentar novas rotas internacionais.

Confira a lista das principais rotas aéreas internacionais do Brasil!

Quais são os aviões mais usados no Brasil?

O CGNA também revelou quais foram os modelos de aviões mais usados em 2024 para levar esses 118 milhões de passageiros para destinos no Brasil e no exterior.

Utilizado comercialmente por Latam e Azul, o Airbus A320 foi o avião mais visto pelos céus brasileiros. Segundo o relatório, foram 268 mil pousos e decolagens com este modelo. Na sequência aparece o Boeing 737-800, utilizado pela Gol e que teve 220 mil pousos e decolagens.

Confira abaixo a lista completa!

No futuro, a tendência é vermos um número cada vez maior de operações com o Embraer E195-E2, o A320neo e os modelos Boeing 737 MAX, que são as novas gerações de aviões e as apostas das fabricantes para os próximos anos para voos de curta e média distância.

A Latam, inclusive, vai ajudar a aumentar a contagem de E195-E2 no Brasil, já que fechou um contrato com a Embraer para até 74 aviões deste modelo.

O A319, inclusive, tende a ser o primeiro a sair dessa lista de forma “natural” – a Airbus não fabrica mais esse modelo, e a frota da Latam, única operadora no Brasil, já está com idade avançada. Com a extinção da Voepass, o ATR 72-500 deverá, de fato, o primeiro a ser retirado da lista, mas de maneira “forçada”.