Latam revela detalhes da classe executiva do Airbus A321XLR – veja as primeiras imagens!

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Em dezembro do ano passado a Latam anunciou que o Airbus A321XLR, avião de corredor único (narrow body) para voos de longa distância que começa a chegar em 2027, terá uma classe executiva nos mesmos moldes de suas aeronaves de grande porte (widebodies). Hoje, quatro meses depois, a companhia finalmente trouxe mais detalhes sobre a cabine. Confira os detalhes a seguir!

Como será a classe executiva da Latam no A321XLR?

De acordo com a Latam, a configuração de assentos da classe executiva no A321XLR deve ser 1-1 – até porque não há espaço para muito mais além disso – e com acesso direto ao corredor. O formato segue o que companhias aéreas como Iberia – que voa para Fortaleza e o Recife com esse avião – e American Airlines já fazem.

Todas as poltronas reclinarão até 180 graus, se transformando em uma “cama”, e terão portas de correr para dar uma sensação de mais privacidade. Os assentos serão do modelo VantageSOLO, fabricados pela Thompson Aero Seating.

A tendência é que a companhia siga a inspiração da classe executiva instalada em seus aviões de grande porte, como o Boeing 787, 777 e 767. Assim como no caso dos widebodies, a Latam afirma que se inspirou nas “paisagens, materiais e contrastes” da América do Sul.

Nova classe executiva da Latam em aviões de grande porte, como o Boeing 787

A classe econômica, por sua vez, terá configuração 3‑3 (seis assentos por fileira), com assentos Recaro R3. Além disso (e para além da classe executiva), pela primeira vez em sua frota de corredor único, a Latam terá um sistema de entretenimento a bordo com telas individuais.

A companhia disse que a aeronave terá capacidade “superior a 170 passageiros”, mas não detalhou o número exato. Segundo a Airbus, o A321XLR leva de 180 a 220 pessoas, mas isso depende da configuração escolhida pela companhia aérea.

Cabine do Airbus A320 da Latam na configuração 3-3

Embora a companhia ainda não tenha revelado as rotas que fará com o A321XLR, o CEO do Grupo Latam, Roberto Alvo, já afirmou que quer fazer de Fortaleza um centro de operações internacionais e sugeriu que um dos itinerários com o novo avião pode ser Fortaleza-Madri.

A Latam tem um contrato com a Airbus para mais de 10 aeronaves A321XLR.

O que é o Airbus A321XLR e para onde pode voar?

Uma das mais recentes criações da Airbus, o modelo ganhou a atenção do setor aéreo por sua capacidade de voos de longa distância sendo um avião de corredor único (narrow body). Segundo a Airbus, além da capacidade de 180 a 220 assentos, o A321XLR pode fazer viagens de cerca de 11 horas e tem alcance aproximado de 8.700 km.

De maneira geral, viagens de longa duração são feitas com aeronaves de corredor duplo (widebody), que são de grande porte, têm mais assentos (entre 250 e 350) e mais capacidade de combustível para percorrer distâncias maiores com muito mais peso.

Pelo fato de o A321XLR ser um avião menor, mas de longo alcance, as companhias aéreas podem testar mercados distantes em que teriam dificuldade de entrar com aviões grandes por conta de uma demanda que não seria suficiente para alcançar uma lotação máxima e de custos mais elevados.

Outro benefício é que, por ser menor e mais leve, o A321XLR naturalmente consome menos combustível do que aviões maiores, o que tende a reduzir os custos operacionais em voos internacionais de longa distância.

O novo avião da Airbus carrega até 40.000 litros de combustível, enquanto os widebodies A330-900 e o A350-900, por exemplo, levam cerca de 140.000 e 160.000 litros, respectivamente.

Além disso, o A321XLR pode ser uma opção para aeroportos com pistas mais curtas, que não conseguem receber widebodies.

Curtiu a novidade? Quais rotas você quer ver a Latam voando com o A321XLR? Participe nos comentários!