Muito bom! Latam terá classe executiva no A321XLR e premium economy nos jatos Embraer
Muito bom! Latam terá classe executiva no A321XLR e premium economy nos jatos Embraer
Aos poucos, a Latam tem revelado aos passageiros os detalhes de como será o interior do Airbus A321XLR e do Embraer E195-E2, novos aviões que chegam para a companhia em um futuro muito próximo. No caso do A321XLR, a empresa prepara uma classe executiva semelhante à que já tem nos modelos de corredor duplo, enquanto pretende instalar nos jatos brasileiros uma premium economy nos moldes já existentes nas aeronaves de corredor único.
Nova classe executiva da Latam, atualmente sendo instalada em aviões de corredor duplo, usados para viagens de longa distância
As informações foram compartilhadas pela Latam durante um evento com investidores em Nova York, nos Estados Unidos, nesta semana.
A321XLR, o trunfo da Latam para voos de longa distância
O A321XLR da Latam deverá ter uma classe executiva no sentido mais tradicional da palavra. Deve emular o que já existe de melhor no produto usado em aviões de corredor duplo, como assentos que viram camas, já que têm reclinação de 180 graus, mais espaço e mais privacidade. Vale lembrar que a empresa está instalando uma nova versão da executiva em sua frota.
A tendência, até mesmo por ser um avião menor, é que a configuração de assentos seja 1-1 ou 2-2. Isso coloca a Latam par a par com empresas como a TAP, que tem a executiva no A321XLR, e a Iberia, que começa a operar nesta semana a rota Recife–Madri com o A321XLR, também com sua cabine mais premium.
Classe executiva da TAP no A321LR, com configuração 1-1 e 2-2 (Foto: The Points Guy)
O A321XLR (XLR significa Extra Long Range, ou alcance extra longo, em tradução literal) é uma criação da Airbus no segmento de corredor único que permite às companhias aéreas explorar voos de longa distância com foco em mercados de demanda menor. São lugares que não sustentariam, por exemplo, a ocupação plena de um avião maior como o Boeing 787 e o 777.
É considerado um “abridor de mercados” justamente por permitir que as empresas explorem regiões do mundo onde atualmente não entram por conta de uma oferta de assentos que não é acompanhada pela demanda de passageiros.
No cenário atual, a Latam espera que os primeiros A321XLR entrem para a frota em 2027.
Embraer E195-E2, a aposta para voos regionais
A privacidade e o espaço maior (e o banheiro dianteiro exclusivo) da premium economy já existentes nos voos da companhia com aviões de corredor único (A319, A320 e A321) também estará nos jatos Embraer E195-E2. Os modelos da fabricante brasileira começam a chegar à Latam no fim do ano que vem.
Também não está claro como será a configuração desta cabine, mas é possível imaginar algo como assentos na disposição 1-1 (menos provável), 1-2 ou 2-2 (com o assento ao lado bloqueado ou em um layout que permita, teoricamente, acesso direto ao corredor a todos os passageiros).
Projeção de cabine premium do E2 (Foto: One Mile At A Time)
Segundo a Latam, o Embraer E2 terá 136 assentos. Em outras companhias aéreas, esse modelo costuma ter uma configuração de poltronas 2-2 de ponta a ponta, o que será replicado pela aérea brasileira.
O avião é usado, sobretudo, para explorar destinos regionais em cidades menores e com demanda menor de passageiros, mas também pode ser escalado para rotas de maior densidade, é claro. A Latam tende a fazer uma aposta em um mercado até então dominado pela Azul, que não tem premium economy em suas aeronaves.
O que achou da novidade? Vai querer experimentar as novas cabines da Latam para seus novos aviões? Participe nos comentários!
