Latam já tem prazo definido para receber todos os jatos Embraer E2 confirmados
Latam já tem prazo definido para receber todos os jatos Embraer E2 confirmados
Os jatos Embraer E195-E2 anunciados pela Latam em setembro devem ser integrados à frota da companhia aérea a toque de caixa (para os padrões atuais da aviação). Em seu último relatório trimestral de resultados financeiros, divulgado na sexta-feira, a empresa afirma que espera receber os primeiros 12 aviões da fabricante brasileira até o fim de 2026 e outros 12 até o fim de 2027.
Neste ritmo, a Embraer finalizaria em apenas dois anos o compromisso de entregar os 24 aviões do pedido firme feito pela Latam. A companhia aérea ainda pode exercer o direito de compra de outros 50 modelos E195-E2, totalizando 74, mas trata-se de uma opção que pode ou não se concretizar no futuro.
A expectativa da Latam é que as entregas comecem no último trimestre de 2026. Ou seja, deverá receber, em média, quatro E2 por mês entre outubro e dezembro. Uma vez entregues, as aeronaves devem entrar em operação em poucos dias ou semanas, inicialmente no mercado brasileiro.
Vale lembrar que esses prazos podem mudar por uma série de fatores, seja por decisão da companhia aérea, da fabricante ou por impactos externos e alheios à vontade das empresas.
Como será o Embraer E2 da Latam
Pouco se sabe a respeito dos detalhes técnicos e operacionais dos jatos Embraer da Latam. Até o momento, a informação mais concreta é a de que as aeronaves terão 136 assentos em uma configuração de assentos 2-2.
Do ponto de vista de rotas, a Latam mantém segredo sobre quais são as potenciais cidades a inaugurar o seu E2. Mas fato é que a empresa já está trabalhando no desenho dessa operação, que pode incluir São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Porto Alegre entre os primeiros destinos.
Latam quer explorar espaço da Azul e se adiantar à Gol
A rapidez com que a Latam espera receber os E2 é especialmente interessante em um contexto onde as fabricantes estão atrasando as entregas por conta de falta de peças e equipamentos para a montagem final dos aviões. Pode ser um indicativo positivo de que a Embraer está com suas fábricas melhor preparadas do que as de concorrentes como a Airbus e seu A220.
No fim de setembro, a Embraer tinha 253 aeronaves E195-E2 a serem fabricadas para 13 companhias aéreas. A Azul lidera a lista com 51 pedidos firmes.
Mas, além disso, pesa a pressa da Latam. Com a saída da Azul de mercados regionais e a tendência da companhia aérea de colocar rotas de menor demanda em segundo plano depois da recuperação judicial, a Latam encontrou uma janela de oportunidade que pode colocá-la em voo solo em várias rotas.
Hoje, por exemplo, a companhia anunciou que vai voar para quatro novos destinos regionais em 2026: Campina Grande, Juiz de Fora, Caldas Novas e Uberaba. Essas operações começam antes da chegada do primeiro E2, mas adiantam o apetite crescente da Latam por mercados notoriamente menores.
A Gol também entra na equação da Latam, já que a empresa está avaliando, junto com o Grupo Abra, a possibilidade de adquirir os E2 da Embraer ou os A220 da Airbus. O governo federal sinalizou que a companhia aérea está na fila de compra dos jatos brasileiros.
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