Novo avião a caminho? Latam confirma que está avaliando a compra de jatos regionais de Embraer e Airbus
Novo avião a caminho? Latam confirma que está avaliando a compra de jatos regionais de Embraer e Airbus
Em um futuro próximo – o que na aviação é algo bastante relativo – poderemos ver a companhia aérea Latam voando com um novo tipo de avião. A empresa confirmou, recentemente, que está em conversas com as fabricantes Embraer e Airbus para a aquisição de aeronaves E2 e A220, respectivamente.
Em seu relatório de resultados financeiros do segundo trimestre de 2025, a Latam afirmou que está “analisando a aquisição de aeronaves adicionais de vários fabricantes e arrendadores. Isso inclui adições à sua frota de aeronaves wide-body e narrow-body, esta última incluindo aeronaves da família A320, bem como outros jatos menores de fabricantes como Airbus e Embraer“.
O assunto não é novo no setor – as primeiras especulações começaram há um ano. Desde então, fala-se em uma negociação em torno de 30 aviões. Agora, porém, o tema foi mencionado publicamente pela Latam no documento direcionado a investidores.
“Pedimos ofertas [às fabricantes] e estamos analisando. Os dois modelos são muito bons, têm algumas diferenças em termos de performance e total de assentos, e estamos analisando com bastante cuidado para ver o que faz sentido”, afirmou o vice-presidente de Clientes da Latam, Paulo Miranda, em conversa exclusiva com o Melhores Destinos na semana passada em Lima, no Peru.
Tanto o E2 da Embraer quanto o A220 da Airbus são concorrentes diretos para voos de curta e média distância, e seriam uma substituição à altura para o Airbus A319. A Latam tem cerca de 40 aviões deste tipo, alguns já com idade avançada para os padrões do setor.
Airbus A319 ganha sobrevida na Latam
Em um contexto de atrasos no recebimento de novos aviões por problemas na cadeia de fornecimento de materiais e motores para as fabricantes de aeronaves, a Latam decidiu reformar as cabines de seus Airbus A319 e adiar sua aposentadoria. No entanto, a saída de cena nos próximos anos parece inevitável – o A319 mais antigo da Latam está na empresa desde 2003, atualmente em rotas de/para Lima.
Miranda admitiu preocupação com relação aos atrasos na indústria e afirmou que a Latam acompanha a situação de perto. “O A319 vira uma opção de flexibilidade. Se o problema de motores aumentar estamos mais tranquilos do que se não estivesse na frota”, disse o executivo.
Vale destacar, ainda, que, em julho, a Airbus afirmou que o fim do A319neo – que não integra a frota da Latam – pode estar próximo. “Não há muito mais no livro de encomendas, mesmo sabendo que é um produto importante. Poderíamos pensar em encerrar o A319 em algum momento”, disse o engenheiro-chefe do programa dos A320, Marc Guinot.
Com o possível fim do projeto do A319, a Latam não poderia, evidentemente, fazer novos pedidos do avião, e precisaria buscar uma alternativa para continuar operando com modelos de porte semelhante.
Quando a Latam vai anunciar a compra do E2 ou do A220?
Neste momento, não há uma previsão de quando a Latam vai decidir se comprará o Embraer E2 ou o Airbus A220 e fará o anúncio ao mercado. Na aviação, negociações deste porte, e que envolvem muito dinheiro, costumam ser naturalmente demoradas.
Da primeira conversa ao aperto de mãos e assinatura de contrato, podem se passar muitos meses ou até anos! Por isso, a cautela é muito importante.
Segundo a Latam, “a materialização dessas opções depende de vários fatores, incluindo a disponibilidade de aeronaves e a evolução dos mercados em que o grupo opera”.
Portanto, neste momento, ficamos apenas na expectativa. Se a Latam optar pela fabricante brasileira, a companhia aérea Azul terá um concorrente em termos de frota Embraer, já que atualmente é a única que opera os chamados E-Jets.
