Pensando no futuro! Latam avalia comprar aviões mais modernos de Airbus e Boeing
Pensando no futuro! Latam avalia comprar aviões mais modernos de Airbus e Boeing
De olho em sua operação internacional de longa distância, a companhia aérea Latam está considerando a aquisição de aeronaves Airbus A350-1000 e Boeing 777X. O objetivo da empresa seria o de substituir a frota de 777-300ER, com idade atual de 12 a 17 anos. As informações são da revista Flightglobal.
Os dois modelos são substitutos perfeitos para o 777-300ER por conta de sua capacidade de passageiros e alcance de voo – confira mais detalhes na sequência deste post. A decisão da companhia, porém, deve acontecer somente na próxima década, de acordo com o CEO do Grupo Latam Airlines, Roberto Alvo.
“Nós temos dez 777-300ERs, e ainda são aeronaves relativamente novas, mas em algum momento nós precisaremos substituí-las”, afirmou o executivo. “Provavelmente, o 787 é muito pequeno para colocar no lugar do -300ER. Vamos olhar para o 777X. Vamos olhar para o A350-1000. São possibilidades”.
Atualmente, a frota da Latam para voos internacionais de longa distância inclui 37 Boeing 787 – com mais 17 chegando para a companhia nos próximos anos – e nove modelos 767, além dos dez 777 já mencionados.
Latam já operou com o Airbus A350
Uma eventual escolha pelo A350 seria, na verdade, uma retomada para a Latam. A companhia aérea foi a primeira das Américas a operar o A350-900 – a viagem inaugural foi em janeiro de 2016. Os primeiros voos foram feitos ainda sob a marca TAM, já que o nome Latam passou a ser usado oficialmente para os passageiros quatro meses depois.
Cinco anos mais tarde, a Latam abriu mão de todos os seus A350 no contexto de sua recuperação judicial. À época, a companhia tinha 16 aviões deste modelo e tinha mais 11 por receber, mas os pedidos acabaram cancelados.
Desde então, a Latam opera voos internacionais de longa distância apenas com aviões da Boeing.
Comparando o Airbus A350-1000 e o Boeing 777X
Boeing 777-300ER da Latam (Foto: Rodrigo Cozzato)
O Boeing 777-300ER da Latam é um modelo de corredor duplo com capacidade para 410 passageiros em duas cabines (executiva e econômica). Tem 73,86 m de comprimento e 64,8 m de envergadura (distância entre as pontas das asas). A distância máxima de voo sem necessidade de paradas é de 17.446 km.
Dito isso, vamos a um comparativo geral entre o A350-1000 e o Boeing 777X.
O Airbus A350-1000 é o modelo mais moderno e mais recente em operação pela Airbus, e tem espaço para entre 375 e 400 assentos em uma configuração padrão de três classes de serviço (executiva, premium economy e econômica, por exemplo). A aeronave tem uma capacidade máxima de voo de 16.700 km, um comprimento total de 73,7 m e envergadura de 64,7 m.
O Boeing 777X é o modelo mais moderno da fabricante norte-americana, mas tem enfrentado atrasos em seu processo de certificação e pode ser entregue só a partir de 2027. Acomoda entre 395 e 426 passageiros em uma configuração de duas cabines.
A autonomia do 777X varia de acordo com a versão da aeronave. O 777-8 voa até 16.190 km se necessidade de paradas, enquanto o 777-9 percorre 13.500 km.
Há diferenças também nas dimensões do 777X. O modelo -8 tem 70,8 m de comprimento e envergadura de até 71,7 m. Já a versão -9 tem 76,7 m de comprimento e 71,7 m de envergadura.
O Boeing 777X tem uma tecnologia que permite que a ponta das asas seja recolhida quando estiver em solo. Isso se tornou necessário para que a aeronave seja capaz de estacionar em aeroportos cujas posições de parada não suportem a envergadura “normal” do 777X.
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