Concessionária de Congonhas e Galeão avalia incentivos para aumentar voos entre os aeroportos

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Administradora do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e futura concessionária do Galeão, no Rio de Janeiro, a operadora de aeroportos Aena, da Espanha, já estuda formas de aumentar o número de voos entre os terminais, e também deve mirar novas operações da capital fluminense para outros lugares do Brasil.

Como a Aena pretende ampliar voos entre Congonhas e Galeão?

A estratégia da operadora passa, sobretudo, por políticas de incentivos e descontos. Segundo o CEO da Aena Brasil, Santiago Yus, essas práticas são implementadas desde o início da operação de um novo aeroporto.

“Temos descontos por novas rotas, por volume de passageiros e, também, incentivos para estimular a operação com aeronaves mais eficientes, com menos consumo de combustível e menos emissão de ruído”, afirmou o executivo ao ser questionado pelo Melhores Destinos sobre mais voos entre Congonhas e Galeão.

Atualmente, a maioria da operação Rio-São Paulo acontece entre os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont – cenário que não deve mudar, mas a ligação entre as cidades pode ganhar mais destaque via Galeão com a entrada da Aena. Os espanhóis arremataram o maior terminal fluminense após um lance de R$ 2,9 bilhões em um leilão no fim de março.

“Fazemos inteligência de mercado desde o ponto de vista da oferta e da demanda, fazemos business cases para as companhias aéreas, qual a tipologia da aeronave que melhor vai operar essa rota potencial, qual seria o custo para chegar a um breakeven [ponto de equilíbrio] de dívida, e, a partir daí, também trazemos esses incentivos” explicou Yus.

Para o executivo, esse “cross-selling” (venda cruzada) para atrair parceiros traz mais oportunidades de conexão entre Congonhas e Galeão, que são hoje, respectivamente, o segundo e o terceiro aeroportos mais movimentados do Brasil. “Obviamente [a ligação Congonhas-Galeão] pode trazer um resultado muito positivo”, afirmou.

As companhias Gol e Latam operam pouco mais de 20 decolagens por dia de segunda a sexta-feira a partir de Congonhas com destino ao Santos Dumont, enquanto a Azul fica em torno de 15. A ponte aérea é hoje a rota mais rentável do Brasil para as aéreas.

Por outro lado, apenas a Gol tem voos de Congonhas para o Galeão. A empresa opera até quatro ligações diárias saindo da capital paulista.

Aena terá 20% da malha nacional com Congonhas e Galeão

(Foto: Gladstone Campos/Aena/Divulgação)

A dobradinha Congonhas + Galeão e a soma dos outros aeroportos que administra renderá à Aena cerca de 20% de toda a malha aérea nacional. Vale lembrar que a Gol anunciou recentemente um hub (centro de operações e distribuição de voos) internacional no Rio e vem ampliando sua presença no Galeão desde o ano passado com mais operações domésticas.

“Nosso modelo de negócio é um modelo de malha de aeroportos”, disse Yus. Como exemplo, além dos aeroportos no Brasil, a Aena opera os terminais de Madri-Barajas e Barcelona (e mais 44 aeroportos espanhóis), tem participação majoritária em Londres-Luton e comanda 12 aeroportos no México e dois na Jamaica.

Qual é a presença da Aena no Brasil?

A Aena é a administradora de Congonhas desde outubro de 2023, e assumirá o Galeão no segundo semestre deste ano. Sua atuação no Brasil começou em 2020, logo antes da pandemia, com seis aeroportos do Nordeste.

Além de Congonhas e Galeão, a Aena tem hoje sob seu guarda-chuva os terminais de Maceió, Recife, Aracaju, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Campina Grande, Campo Grande, Corumbá, Ponta Porã, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Montes Claros e Uberaba.

A empresa é a maior operadora de aeroportos do mundo por número de passageiros transportados.

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