Grupo dono de British Airways e Iberia deve desistir da disputa pela TAP, diz agência
Grupo dono de British Airways e Iberia deve desistir da disputa pela TAP, diz agência
O Grupo IAG, que controla companhias aéreas como British Airways e Iberia, deve desistir de participar do processo de privatização da TAP. O motivo seria o fato de que a venda apenas parcial da empresa portuguesa não se encaixa na estratégia do IAG. As informações são da agência de notícias Bloomberg.
A proposta atual do governo de Portugal inclui a venda de 49,9% da TAP, sendo 44,9% para um outro transportador e 5% para os trabalhadores. Ou seja, inicialmente, a empresa vencedora não vai ter o controle majoritário, mas há a expectativa de que isso mude no futuro, com a possibilidade de que o vencedor do certame abocanhe uma fatia maior da aérea.
O Grupo IAG vai desistir da compra da TAP?
Neste momento, a desistência ainda não está consumada. Segundo as fontes ouvidas pela Bloomberg, a decisão final ainda não foi tomada, e o IAG pode fazer uma oferta até o prazo final de 2 de abril, mas depois desistir da concorrência.
O governo de Portugal não comentou a reportagem da Bloomberg, enquanto o IAG disse apenas que tem até o início do próximo mês para enviar sua proposta.
A possível mudança de postura do grupo que comanda a British Airways e a Iberia deixa o caminho mais aberto para os grupos Air France-KLM e Lufthansa, que também querem a TAP. A expectativa do governo português é encerrar o processo de privatização até meados deste ano.
Quais são os critérios para a venda da TAP?
Portugal fez inúmeras exigências em torno da venda da TAP. Entre os pontos mais importantes destaca-se a exigência de reforço das operações para países de língua portuguesa, o que é um ponto importantíssimo para o Brasil, é claro.
O nosso país é o maior mercado internacional da TAP e deverá, obrigatoriamente, continuar nos holofotes de seus novos donos. Atualmente, a companhia aérea portuguesa tem cerca de 100 voos por semana em 13 cidades do Brasil.
De Lisboa, voa para Porto Alegre, Florianópolis, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Salvador, Maceió, Recife, Natal, Fortaleza e Manaus com escala em Belém. E tem também voos do Porto para São Paulo e Rio de Janeiro.
Em julho, a TAP vai iniciar operações em Curitiba, e em outubro, em São Luís.
Concorrência, novos mercados e frota renovada
De acordo com o documento que reúne as regras da concorrência, a empresa vencedora “deverá reforçar a posição concorrencial da companhia enquanto operador de transporte aéreo à escala global, nos mercados atuais e em novos mercados, com especial atenção às ligações entre os principais aeroportos nacionais e das regiões autônomas e à diáspora […]”.
O governo também exige do futuro dono da TAP investimentos em frota, em manutenção e engenharia e a aposta na produção de combustíveis sustentáveis.
As propostas serão avaliadas com base em critérios financeiros, como o valor oferecido pelas ações, garantias de sustentabilidade financeira, projeção de rentabilidade futura da TAP e eventuais formas alternativas de pagamento, incluindo bônus por performance e trocas de ações”.
Mateus Tamiozzo
Sou jornalista com 10 anos de experiência em aviação - e completamente apaixonado por tudo o que envolve aviões e aeroportos. No Melhores Destinos, fico bem de olho nas companhias aéreas e na movimentação sempre intensa do setor, tudo para levar a você informações úteis e atualizadas.
Na bagagem, 26 países, incluindo a Coreia do Norte, e 17 companhias aéreas. E é só o começo!
