Gol quer estrear na Europa em 2026 com voos para Portugal – veja o que sabemos!
Gol quer estrear na Europa em 2026 com voos para Portugal – veja o que sabemos!
Chegou a hora? A Gol poderá ter voos para a cidade do Porto, em Portugal, no verão europeu de 2026. A NAV Portugal, autoridade de aviação do país, concedeu à empresa uma série de slots (espaços para pousos e decolagens) no aeroporto português, o que abre caminho para uma operação inédita da companhia aérea brasileira!
De acordo com documentos da NAV, o pedido da Gol foi de 292 movimentos de pousos e decolagens – e foi aprovado integralmente. A solicitação se refere à temporada europeia de verão definida pela IATA (International Air Transport Association), o que significa que as operações poderão acontecer em algum momento entre abril e outubro do próximo ano.
Vale ressaltar que um pedido (e a aprovação) de slots não significa que as operações da Gol estão confirmadas. Trata-se, neste momento, de um interesse. A companhia aérea pode, inclusive, desistir total ou parcialmente dos espaços para pousos e decolagens no Aeroporto do Porto.
Com o número de slots aprovado, a Gol não seria capaz, por exemplo, de operar um voo diário entre o Brasil e o Porto caso venha a ter uma operação ao longo de todo o verão europeu. Uma frequência diária só seria possível em caso de uma estreia no meio da estação ou com um foco na alta temporada (julho e agosto).
De qualquer modo, a perspectiva de a Gol atravessar o Oceano Atlântico pela primeira vez em sua história surge em um momento em que tudo parece se alinhar para isso. No mês passado, a empresa anunciou, ao lado do Grupo Abra, do qual faz parte, a aquisição de sete aviões Airbus A330-900neo (ideais para viagens internacionais de longa distância). As aeronaves devem ser entregues em 2026.
E foi além: em uma pesquisa com clientes do Smiles, seu programa de fidelidade, a Gol tentou sentir a aceitação deste público sobre voos para a Europa operados pela própria companhia. A consulta foi feita no mesmo timing do anúncio dos novos aviões.
Em nota, a Gol afirmou que “continuamente avalia oportunidades de expansão de sua malha aérea regional, nacional e internacional. Por ora, não há confirmação sobre voos da Companhia além dos aeroportos onde já opera ou anunciou. Novidades serão comunicadas ao mercado oportunamente”.
Gol também solicitou slots em Lisboa e Londres
A investida bem-sucedida da Gol no Porto não se repetiu em Lisboa e em Londres. A companhia aérea solicitou nada menos do que 584 slots para operar, respectivamente, nos aeroportos Humberto Delgado e Heathrow. As autoridades aeronáuticas rejeitaram todos os pedidos.
As portas fechadas não são surpreendentes, sobretudo no caso de Londres. Companhias aéreas que tentam entrar no maior aeroporto da capital britânica raramente conseguem o seu lugar por conta da capacidade do terminal, que opera perto do limite. O Heathrow é o aeroporto mais movimentado da Europa e o ocupa a quinta posição global.
Qual cidade brasileira ganhará os eventuais voos da Gol para o Porto?
Em alguns casos, pedidos e autorizações de slots em aeroportos podem não trazer muita informação além do número de movimentos de pousos e decolagens. No entanto, considerando o contexto atual da Gol, é possível fazer algumas suposições.
O Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, pode estar na dianteira para receber a possível nova operação da companhia. Quando saiu da recuperação judicial, em junho, a Gol afirmou que queria fazer do Galeão seu novo hub (centro de distribuição de voos). Até agora, esse parece ser o cenário, já que a empresa vem gradualmente aumentando sua presença no terminal.
Apenas neste segundo semestre, a Gol colocou mais de 29 mil voos e 5,3 milhões de assentos no Galeão. A empresa afirma que terá um pico de 170 decolagens diárias no aeroporto, “maior volume já documentado nesse terminal por uma única companhia aérea”. A empresa atende a 30 destinos domésticos e internacionais a partir do Galeão.
Ao criar uma rede forte no Rio, a Gol garante conectividade para a sua eventual rota europeia. Essa é uma estratégia comum na relação entre operações nacionais e internacionais para que os voos de uma companhia aérea decolem para outro país com uma boa ocupação de passageiros. Isso é especialmente importante em viagens intercontinentais.
No entanto, o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, nunca pode ser descartado. A Gol mantém uma operação relevante no maior terminal do Brasil, e seria perfeitamente viável à empresa colocar um voo para Portugal a partir de lá.
Para isso, porém, a Gol esbarra em um problema: não tem avião que voe direto para Portugal a partir da região Sudeste – não neste momento. Como dissemos acima, a companhia aérea anunciou a aquisição de até sete aviões A330-900neo, que devem chegar no próximo ano. Pode ser a solução perfeita para a empresa brasileira desbravar o outro lado do oceano que nos separa da Europa.
O Boeing 737 voa do Brasil para a Europa?
Quem está mais habituado à aviação sabe que a Gol opera uma frota composta integralmente de aviões Boeing 737. São aeronaves de corredor único, menores do que o A330 e usadas em voos nacionais e internacionais de curta e média distância.
A joia da coroa da Gol é o Boeing 737 MAX 8, o mais moderno do portfólio da fabricante norte-americana. Este modelo seria capaz de trafegar entre o Brasil e a cidade do Porto sem paradas, mas apenas a partir do Nordeste. A autonomia de voo, segundo a Boeing, é de 6.480 km, o que limita as oportunidades a Fortaleza, Natal e Recife – as cidades estão, em média, a 5.900 km do Porto.
Hoje, a rota mais longa operada pela Gol com o Boeing 737 MAX 8 é Brasília–Orlando, nos Estados Unidos. O trajeto tem pouco mais de 6.000 km e é feito em cerca de oito horas.
Uma aposta da Gol neste formato de operação não seria algo inédito no Nordeste. A TAP, por exemplo, já usa o Airbus A321LR, avião também de corredor único, em algumas rotas na região. A Iberia, por sua vez, vai iniciar operações com o Airbus A321XLR (uma versão do A321 com mais autonomia de voo) em Fortaleza e no Recife.
Mas vale lembrar que a Gol não tem no Nordeste o que tem no Rio de Janeiro: a conectividade. Atualmente, a companhia não tem um hub consolidado na região, o que pode frustrar a estruturação de uma operação para a Europa.
Porto já tem voos diretos a partir do Brasil
Vale lembrar que a cidade do Porto já é explorada em voos a partir do Brasil, mas de forma tímida. Atualmente, uma das principais operações é da TAP, que tem duas frequências semanais a partir do Rio de Janeiro e três saindo de São Paulo, todas com o Airbus A330-900neo – o mesmo modelo que a Gol e o Grupo Abra anunciaram.
A Azul, por sua vez, lidera em termos de oferta de voos: decola três vezes por semana a partir de Campinas e quatro vezes a partir do Recife. A baixa concorrência pelo destino no Brasil pode ser uma oportunidade para a Gol.
