Gol planeja iniciar voos de São Paulo para 6 cidades na Europa e EUA em junho – veja os detalhes!

A companhia aérea Gol continua avançando nos planos de iniciar operações na Europa. Registros na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostram que a empresa conquistou slots (movimentos de pouso e decolagem) para voar do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, para Lisboa (Portugal), Londres (Reino Unido), Paris (França) e Roma (Itália) a partir de 1º de junho.

As informações foram liberadas pela Anac neste fim de semana.

Além da Europa, a Gol também quer voar da capital paulista para Orlando e Miami, nos Estados Unidos, a partir de junho. A empresa já opera na Flórida, mas a partir de outras cidades brasileiras.

Segundo os dados disponíveis, a intenção da Gol é estrear as operações com voos diários em todas as rotas. A aeronave escalada será o Airbus A330-300, que no registro da Anac mostra capacidade para 298 assentos.

Isso oficializa a intenção de pôr um fim na frota única de Boeing 737, modelo de corredor único que tem até 186 lugares e que não tem capacidade para operar voos diretos de São Paulo para Europa e Estados Unidos.

Os registros vão até 24 de outubro, quando termina a temporada de verão da aviação. Os dados da próxima temporada (do fim de outubro de 2026 ao fim de março de 2027) só ficam oficialmente disponíveis em meados do ano.

Operação internacional da Gol pode se desenhar de forma diferente

As informações na Anac suscitam algumas observações importantes. Em primeiro lugar, como já destacamos várias vezes, uma solicitação e aprovação de slots não significa que uma companhia aérea de fato vá operar determinada rota.

A Gol parece ter optado por garantir os espaços em Guarulhos para depois fazer os movimentos definitivos de sua operação internacional de longa distância. É incomum, por exemplo, que uma companhia aérea lance seis rotas no mesmo dia, ainda mais para o exterior. Isso pode não só sobrecarregar a empresa, como seria uma estratégia de publicidade que pode ofuscar algumas rotas.

Além disso, é improvável que a Gol tenha operações diárias em todas as rotas – e algumas podem nem sair do papel. Se no Brasil os voos estão aprovados, é importante pontuar que na ponta europeia o cenário atual é diferente.

Em Lisboa, por exemplo, a Gol tem apenas 84 slots aprovados, o que é insuficiente para uma operação diária no espaço de 1º de junho a 24 de outubro, mas esses números ainda podem mudar.

Em relação ao Aeroporto de Heathrow, em Londres, a Airport Coordination Limited (ACL), que faz a coordenação de slots, afirmou hoje ao Melhores Destinos que o pedido inicial da Gol de 584 slots continua com o status de rejeitado. Segundo a ACL, o pedido foi recebido, “mas devido à limitação de capacidade disponível, [a Gol] foi malsucedida em obter os slots”.

Neste momento, de acordo com a coordenação de slots, a Gol está em uma lista de espera. Caso alguma companhia aérea devolva espaços obtidos em Heathrow, a ACL vai considerar todos os pedidos em espera para alocar novos espaços de pouso e decolagem. A probabilidade de retorno de slots em Heathrow, porém, é “extremamente baixa”, segundo a ACL.

Não há registros públicos referentes a Paris e Roma. A coordenação de slots da França, porém, confirmou recentemente ao Melhores Destinos que há, de fato, uma solicitação da Gol referente a operações no Charles de Gaulle, principal aeroporto da capital francesa.

Também chama a atenção o modelo de aeronave registrado pela Gol na Anac. Ao escalar o A330-300, a empresa quebra a expectativa do setor, pelo menos neste momento, de que a operação seria com o Airbus A330-900neo.

O Grupo Abra, do qual a aérea brasileira faz parte, encomendou cinco aviões (com opção para mais dois, chegando a sete) deste tipo no ano passado por meio de um contrato assinado com a caneta da Gol. As aeronaves pertencem à arrendadora Avolon.

O próprio CEO da Gol, Celso Ferrer, já havia manifestado interesse em receber esses A330-900neo. Desde o anúncio da aquisição, o Grupo Abra diz apenas que o formato de distribuição entre as empresas da holding (Avianca, Gol e Wamos) ainda será definido.

Especula-se no setor que os A330-900neo que o Grupo Abra espera receber serão os que a Azul usa atualmente e que estão em vias de ser devolvidos para a Avolon. Os aviões da Azul são configurados com 298 assentos, mesmo número registrado na Anac para as operações da Gol.

Vale ressaltar que o Airbus A330-300 já faz parte do Grupo Abra por meio da frota da Wamos, especializada no empréstimo de aeronaves – em seu site, a empresa aponta que tem oito modelos deste tipo. Segundo dados da plataforma Flightradar24, pelo menos seis estão em uso agora ao redor do mundo.

O cenário em torno da composição de frota pode impedir a aérea brasileira de ter voos diários em todas as rotas pretendidas caso o número de aviões seja insuficiente.

O Melhores Destinos enviou uma série de perguntas à Gol a respeito da viabilidade dessas rotas e do esquema de frota. Em resposta, a empresa disse apenas que “continuamente avalia oportunidades de expansão de sua malha aérea regional, nacional e internacional. Por ora, não há confirmação sobre voos da Companhia além dos aeroportos onde já opera ou anunciou. Novidades serão comunicadas ao mercado oportunamente.”

O Aeroporto de Roma informou que “atualmente não há indicação de que a companhia aérea pretende iniciar operações em Roma na S26 [temporada de verão da aviação que vai de março a outubro]”.

O Grupo Abra não se manifestou. Também procuramos os aeroportos de Orlando e Miami e a coordenação de slots de aeroportos na França para obter mais informações e esclarecer dúvidas. O espaço está aberto para manifestações.

Gol terá voos para Europa e Estados Unidos a partir do Galeão?

Uma pergunta imediata após a divulgação dos slots de Guarulhos é se a Gol vai colocar alguma operação internacional para a Europa ou os Estados Unidos a partir do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. O terminal tem sido visto pela companhia como um potencial hub (centro de distribuição de voos), o que vem sendo prometido desde que saiu da recuperação judicial, em junho passado.

Os slots do Galeão serão divulgados hoje, segundo a RIOgaleão informou ao Melhores Destinos. Não se pode descartar a possibilidade de a Gol ter solicitado voos por lá também, justamente com a intenção de decidir posteriormente.

Vale ressaltar que Nova York e o Porto, que também constam nos planos da aérea, não aparecem nas operações aprovadas a partir de Guarulhos.

No caso português, a Gol conquistou 292 slots (146 pousos e 146 decolagens) no Porto, o que a permitiria fazer exatamente um voo por dia no período de 1º de junho a 24 de outubro (146 dias). Resta saber como (e se) a companhia fez o pedido via Galeão, dúvida que deverá ser esclarecida ainda hoje!

Gol pode operar em Paris sem parceria com a Air France

O Melhores Destinos apurou que a Gol não informou a Air France sobre suas intenções de voar para Paris. A companhia aérea francesa, junto com a KLM, é a principal parceira dos brasileiros em operações de/para a Europa.

O pedido da Gol para Paris pegou de surpresa diretores da Air France no Brasil e na Europa. A situação gerou um mal-estar que fez com que a relação entre as empresas se tornasse distante nos bastidores desde então.

Caso decida mesmo voar sem parcerias para a França, tal como fez a Azul entre Campinas e Paris, a Gol precisará de uma operação consistente e preços atrativos para bater de frente com a Air France. Os franceses dominam o tráfego Brasil-França, estão em cinco destinos brasileiros e têm um bom produto a bordo, mas praticam tarifas médias mais caras.

Além disso, sem a conectividade da Air France para o resto da Europa e do mundo a partir do desembarque em Paris, a operação da Gol pode enfrentar dificuldades, uma vez que conexões domésticas e/ou regionais ajudam a alimentar voos intercontinentais.

Em nota, a Air France afirmou que “mantém uma parceria comercial de longa data com a Gol”, e que a aliança é “focada em oferecer a melhor conectividade aos passageiros que viajam entre a Europa e o Brasil”. A empresa também diz que estava ciente dos planos da Gol de expandir sua atuação para voos de longa distância “antes mesmo de se tornarem públicos” e acredita que “essa é uma iniciativa positiva.”

“Se confirmados, iremos reformular nossa cooperação conjunta para continuar atendendo nossos clientes da melhor forma possível”, completou a empresa.

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O que achou das novidades? Quais rotas você acredita que efetivamente serão lançadas pela Gol? Participe nos comentários!