Exclusivo! Gol retira pedido para voar ao Porto e reduz planos de operação em Lisboa
Exclusivo! Gol retira pedido para voar ao Porto e reduz planos de operação em Lisboa
A cidade do Porto, em Portugal, está atualmente fora dos planos da Gol para a aguardada estreia na Europa. A companhia decidiu retirar integralmente o pedido de slots (autorizações de pouso e decolagem) para voar ao destino português, de acordo com documentos da NAV Portugal, que coordena as operações aéreas.
A Gol tinha uma solicitação inicial de 292 slots para o Porto (cada par de slot representa um pouso e uma decolagem), que chegaram a ser alocados para a empresa. Foi o primeiro destino a aparecer – em novembro do ano passado – com espaço autorizado para sua operação na Europa.
Cores da Gol projetadas no A330 (imagem gerada por IA/Melhores Destinos)
Em Lisboa também houve mudanças, com a Gol reduzindo o pedido para operar na capital portuguesa. Se anteriormente a empresa tinha 84 slots, agora aparece com apenas 44, uma diminuição de cerca de 50%.
Procurada pelo Melhores Destinos, a NAV Portugal afirmou que “o que se constata a partir dos relatórios é que inicialmente a companhia aérea referida solicitou um valor que, posteriormente, reviu em baixa, tanto no caso do Porto como no caso de Lisboa.”
A NAV também disse que “o processo de coordenação de slots é gerido por um calendário de atividades mundial que é seguido pelas companhias aéreas e pelos coordenadores de slots. Os relatórios publicados no site da Coordenação de slots representam os valores existentes em certos momentos-chave desses calendários.”
As mudanças não são surpreendentes. Como já explicamos em posts anteriores, pedidos e aprovações de slots não garantem que uma operação se concretizará, e o volume de autorizações pode mudar ao longo do tempo. O próprio número zerado no Porto e a redução em Lisboa podem não ser definitivos.
A Gol disse, em nota, que “continuamente avalia oportunidades de expansão de sua malha aérea regional, nacional e internacional. Por ora, não há confirmação sobre voos da Companhia além dos aeroportos onde já opera ou anunciou. Novidades serão comunicadas ao mercado oportunamente.”
Quais são os planos da Gol para Europa e Estados Unidos?
No fim de janeiro, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou a lista de slots para a temporada de verão da aviação (de março a outubro) no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. Nela, a Gol aparece com voos para Lisboa (Portugal), Londres (Reino Unido), Paris (França) e Roma (Itália) a partir de 1º de junho.
À época, chamou a atenção justamente a ausência do Porto na relação de destinos. Agora, a falta de slots no destino português ajuda a começar a explicar o “passo atrás” da companhia.
Além da Europa, a Gol também quer voar da capital paulista para Orlando e Miami, nos Estados Unidos, a partir de junho. A empresa já opera na Flórida, mas a partir de outras cidades brasileiras e com o Boeing 737.
Para todos esses destinos, as informações atuais de slots em Guarulhos apontam que a Gol vai ter um voo diário em cada rota com o Airbus A330-300 (confira mais detalhes na seção seguinte).
Em Londres, porém, a Gol segue sem os espaços necessários para a operação, de acordo com afirmação feita ontem ao Melhores Destinos pela Airport Coordination Limited (ACL), empresa que coordena os slots do Aeroporto de Heathrow, o maior da capital britânica. Não há informações sobre o status dos pedidos da aérea brasileira em Roma, Paris, Orlando e Miami.
Vale ressaltar que a Gol ainda não confirmou oficialmente essas operações internacionais. Portanto, as informações que hoje são públicas ainda podem sofrer alterações.
Quais aviões a Gol pretende usar nos voos para Europa e Estados Unidos
A Gol deve operar todas as novas rotas com o Airbus A330, avião de grande porte e de corredor duplo, capaz de transportar em torno de 300 passageiros. O Boeing 737 tem capacidade para pouco menos de 200 pessoas e não tem autonomia para voar direto de São Paulo para a Europa sem paradas intermediárias.
A aérea já reservou matrículas para sete aviões A330-900neo, que são justamente os que hoje estão na Azul e pertencem à arrendadora Avolon. O Grupo Abra, do qual a aérea brasileira faz parte, encomendou justamente à Avolon cinco aviões (com opção para mais dois, chegando a sete) deste modelo.
Especula-se no setor que a operação pode começar com alguns jatos Airbus A330-300 que pertencem à Wamos, uma empresa de aluguel de aeronaves que também integra o Grupo Abra. O motivo seria um atraso no recebimento dos -900neo que estão hoje com a Azul. Essas informações, porém, não estão confirmadas até o momento.
Quer viajar para a Europa neste ano? Confira a lista dos próximos feriados de 2026!
*Imagem de capa gerada por IA/Melhores Destinos
