Cada vez mais perto! Gol reserva matrículas para os Airbus A330 e deve recebê-los da Azul
Cada vez mais perto! Gol reserva matrículas para os Airbus A330 e deve recebê-los da Azul
A companhia aérea Gol deu mais um passo para receber aviões Airbus A330, – aviões de corredor duplo com capacidade para cerca de 300 passageiros – e iniciar operações internacionais para a Europa e os Estados Unidos. Segundo registros disponíveis na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a empresa reservou sete matrículas para o A330-900.
As informações foram publicadas inicialmente pelo portal AeroIn e acessadas hoje pelo Melhores Destinos.
O número de sete reservas de matrículas bate com a encomenda feita pelo Grupo Abra – do qual a aérea brasileira faz parte – em outubro do ano passado à empresa de aluguel de aeronaves Avolon para obter o Airbus A330-900. As entregas estão programadas para este ano.
As matrículas são: PS-WGA, WGC, WGD, WGE, WGF, WGG e WGH. Vale ressaltar que uma reserva de registro ainda não é uma confirmação de que as aeronaves serão incorporadas à frota de uma companhia aérea.
A Gol receberá os Airbus A330-900 que eram da Azul?
Tudo indica que sim. Cada avião tem um número de série, e ao se inserir esses dados na base de registro de aeronaves da Anac, os resultados mostram que todos os A330-900 atualmente pertencem à Azul. A aérea deve devolver essas aeronaves à Avolon ao longo deste ano.
Esse fato ajuda a alimentar a expectativa de que a Gol passará a operar com modelos que hoje pertencem à concorrente.
Em nota ao Melhores Destinos, a Gol disse apenas que “manterá o mercado atualizado sobre qualquer desenvolvimento relevante do tema objeto do seu Fato Relevante divulgado em 16 de outubro de 2025” (que se refere ao anúncio dos A330). O Grupo Abra e a Azul não comentaram, enquanto a Avolon não respondeu ao nosso pedido de posicionamento.
A Gol reservou outras matrículas de aeronaves?
Sim. Os registros da Anac mostram que a sequência de matrículas PS-WG segue até a letra Z (PS-WGI, WGJ, WGK etc.), com exceção de algumas letras – ao todo, são mais 15 reservas. Isso indica a intenção da Gol de receber mais aeronaves, mas os dados disponíveis até o momento não revelam qual é o modelo.
Como a Gol vai usar o Airbus A330-900?
Em um dos passos mais ousados de sua história, a Gol pretende usar o Airbus A330 em voos do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, para Lisboa (Portugal), Paris (França), Londres (Reino Unido), Roma (Itália), Orlando e Miami (Estados Unidos). A Gol já voa para os Estados Unidos, mas com o Boeing 737.
De acordo com os registros disponíveis na Anac, a empresa quer iniciar as operações em 1º de junho, com ligações diárias para cada um dos destinos cadastrados até 24 de outubro. Vale, no entanto, lembrar sempre que uma solicitação e aprovação de operações não significa que uma companhia aérea de fato vá operar determinada rota.
A própria configuração atual da operação sugere que o cenário pode mudar. Em primeiro lugar, é incomum que uma companhia aérea lance seis rotas no mesmo dia, ainda mais para o exterior.
Além disso, é improvável que a Gol tenha operações diárias em todas as linhas – e algumas podem nem sair do papel. Se no Brasil os voos estão autorizados, é importante pontuar que na ponta europeia o cenário atual é diferente.
Em Lisboa, por exemplo, a Gol tem apenas 84 slots (movimentos de pouso e decolagem) aprovados, o que é insuficiente para uma operação diária no espaço de 1º de junho a 24 de outubro – esses números ainda podem mudar.
Em relação ao Aeroporto de Heathrow, em Londres, o pedido inicial da Gol de 584 slots continua com o status de rejeitado, e a perspectiva de reverter esse cenário é muito baixa. Não há registros públicos referentes a Paris e Roma – sabe-se apenas que há um pedido da Gol em tramitação na França.
A Gol tem, ainda, slots aprovados para operação no Porto, também em Portugal, mas esses voos ainda não apareceram em nenhum registro da Anac.
O que são as matrículas das aeronaves?
(Foto: Vinicius Casagrande)
Na definição da Anac, a matrícula é o primeiro registro de uma aeronave no Brasil e consiste na atribuição das marcas à aeronave. Essas marcas são atributos que servem para identificação, uma vez que cada combinação pode ser atribuída apenas a uma única aeronave.
A matrícula, portanto, “individualiza” o avião com informações como nome do fabricante, modelo, número de série e respectiva marca.
No Brasil, cinco caracteres alfabéticos identificam um avião: os dois primeiros são as marcas de nacionalidade (no caso de aeronaves brasileiras: PS, PT, PP, PR ou PU) e os três últimos são as marcas de matrícula. Cada país adota o próprio padrão de identificação.
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*Foto de capa gerada com inteligência artificial/Melhores Destinos
