Latam revela as 5 capitais que podem receber os primeiros voos do Embraer E2
Latam revela as 5 capitais que podem receber os primeiros voos do Embraer E2
As cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Porto Alegre deverão ser as primeiras a receber operações da companhia aérea Latam com o Embraer E195-E2, cujo anúncio da compra de até 74 unidades do avião foi feito na manhã de hoje. A ideia é que as rotas sejam definidas nos próximos seis meses e que os voos comecem em cerca de um ano, disse o CEO da Latam, Jerome Cadier, ao jornal Valor Econômico.
A expectativa da companhia aérea é que a chegada dos E195-E2 permita a abertura de 35 novos destinos em diversos países – atualmente, apenas em solo brasileiro, a Latam está em 59 cidades. Os primeiros E2 serão dedicados à operação da empresa no Brasil.
“A gente simulou uma malha com alguns destinos. Mas a gente sabe da sensibilidade que esses destinos têm a incentivos de ICMS. Vamos ter conversas com os governos”, disse Cadier. “A gente percebeu o quão bem se encaixava uma aeronave da Embraer na nossa estratégia de malha. É uma aeronave com número de assentos menor que a família A320 e, com isso, conseguimos dar continuidade ao crescimento de rotas”, destacou.
Os novos aviões serão recebidos entre 2026 e 2030. O E195-E2 da Latam terá 136 assentos, e deverá, futuramente, substituir os Airbus A319 da companhia, que têm 144 assentos.
“Esse é o maior movimento estratégico da Latam depois da fusão [entre LAN e TAM]”, disse Cadier. De acordo com o executivo, a escolha pelo E2 foi puramente comercial e técnica.
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Latam vai ocupar rotas que eram da Azul e da Voepass?
O governo comemorou o acordo entre Latam e Embraer, não só por se tratar de uma escolha – que teve articulação em Brasília – pela indústria nacional, mas porque coloca em uma marcha acima a intenção da atual administração federal de ampliar a aviação regional. Esse elemento ganhou ainda mais importância depois da saída da Azul de vários mercados menores e do fim da Voepass neste ano.
A grande expectativa, agora que o anúncio dos aviões foi feito, é sobre quais rotas terão voos da Latam com o E2 a partir das capitais que mencionamos no início do post.
A companhia aérea parece já estar de olho em destinos regionais, tanto que, recentemente, chegou a lugares como Dourados (onde não há operação de nenhuma outra empresa) e Bonito (para brigar com Azul e Gol), e vai estrear em Uberaba (abandonada por suas concorrentes).
Com 136 assentos no seu E195-E2 (38 a menos do que o Airbus A320), não faltam oportunidades regionais para a Latam. A Voepass, por exemplo, era parceira da companhia aérea e operava em mercados que agora poderão ser ocupados com os jatos Embraer como novos destinos ou como uma mudança de equipamento que considere o E2.
O último mapa de rotas da Voepass, por exemplo, incluía destinos como Ipatinga (MG), Joinville (SC), Juiz de Fora (MG), Pelotas (RS), Presidente Prudente (SP), Ribeirão Preto (SP) e Santa Maria (RS). Já outras cidades foram deixadas para trás pela extinta aérea: Caxias do Sul (RS), Maringá (PR), Santo Ângelo (RS) e Uruguaiana (RS).
No caso da Azul, o corte anunciado em fevereiro – antes da recuperação judicial da empresa, portanto – alcançou cidades como Campos (RJ), Correia Pinto (SC), Jaguaruna (SC), Rio Verde (GO), Três Lagoas (MS) e Ponta Grossa (PR).
Vale ressaltar que alguns aeroportos mencionados acima não têm condições estruturais, sobretudo de pista, para receber o E2 neste momento.
Azul e Gol também poderão adquirir novos aviões
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, não só celebrou a compra da Latam como disse que Azul e Gol poderão fazer o mesmo movimento em breve para ampliar sua operação e abrir novas rotas.
O chefe da pasta federal afirmou que um dos mecanismos que possibilitou a encomenda dos jatos Embraer pela Latam foi o FNAC (Fundo Nacional de Aviação Civil do Brasil), voltado a financiar operações no setor. Os recursos também seriam acessados por Azul e Gol futuramente para obter novos aviões.
Por ser uma linha de crédito do governo federal, é de se esperar que haja uma pressão do Palácio do Planalto e do Ministério de Portos e Aeroportos para que a preferência das companhias aéreas seja pela Embraer. A Azul, como se sabe, já é cliente da fabricante brasileira, e a Gol estaria em negociações para também adotar os modelos nacionais.
