Avião de 3 corredores? Fabricante revela imagens de modelo futurista – tem até sala de reunião!
Avião de 3 corredores? Fabricante revela imagens de modelo futurista – tem até sala de reunião!
O futuro do setor aéreo é cada vez mais o presente! A Natilus, uma fabricante de aviões com base em San Diego, na Califórnia, revelou imagens com o conceito das cabines do Horizon, modelo da empresa para voos comerciais e que tem um formato semelhante ao de uma asa. Além das características gerais tecnológicas e de aspecto futurista – como veremos neste post -, chama a atenção a configuração de três corredores, algo inédito na aviação para o transporte de passageiros.
Este é mais um capítulo na corrida pelos aviões do futuro. Outras fabricantes, como JetZero – que recebeu investimento da United Airlines -, Airbus e Boeing, estão no páreo para o lançamento de modelos “diferentões”, com formato de asa. As primeiras entregas para as companhias aéreas devem acontecer na próxima década.
O que é a Natilus?
Fundada em 2016, a Natilus é uma fabricante de aviões focada em modelos “hipereficientes” com formato de fuselagem semelhantes a uma asa. A sustentabilidade é um dos destaques da empresa, que diz que seus aviões consomem até 30% menos combustível e reduzem em 50% os custos operacionais em comparação às gerações que voam atualmente. Segundo a Natilus, seus modelos podem ser abastecidos com combustível comum, sustentável ou uma mistura dos dois.
A empresa tem dois aviões em seu portfólio: Kona, de carga, e Horizon, para 200 passageiros – este, o foco do post.
Com o Horizon, a empresa espera bater de frente com o Boeing 737 e o Airbus A320, já que a capacidade de passageiros e a autonomia de voo são semelhantes. A expectativa é que as primeiras unidades do avião cheguem ao mercado no início da próxima década – a Natilus diz que já existem pelo menos 570 pré-encomendas de seus dois modelos, mas não há informações sobre quais seriam as companhias aéreas interessadas.
Mesmo com o formato de asa, algo inovador na aviação comercial, a empresa diz que os aeroportos não precisariam de adaptações para pouso, decolagem e estacionamento, já que seu formato e dimensões foram pensados para as estruturas já existentes.
Só há um contratempo: a Natilus ainda não tem uma fábrica, o que deve ser uma realidade somente no início dos anos 2030. A empresa também está de olho em Estados Unidos, Índia, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos como potenciais sedes de uma segunda linha de montagem.
Conheça as cabines do Horizon
Como já dissemos, a cabine do Horizon pode transportar até 200 passageiros. A partir disso, a empresa imaginou duas possibilidades de configuração de seus aviões: uma de alta densidade, com premium economy, classe econômica e primeira classe, e outra de densidade menor, que traz também uma classe executiva.
Conceito da classe econômica do Horizon
A proposta da Natilus para alta densidade é de 196 lugares, sendo 108 na econômica, 45 no que seria a premium economy e 40 no que está sendo chamado de primeira classe doméstica. Em comparação aos assentos atualmente no mercado, o ganho maior de espaço seria nas cabines mais premium.
Mapa de assentos do Horizon com três corredores na classe econômica
Na classe econômica é que aparece um dos maiores diferenciais em termos de uso do espaço a bordo. No desenho projetado pela Natilus, a área teria três corredores, o que não existe atualmente na aviação! Essa configuração fica na parte mais larga da fuselagem, o que permite um layout de assentos 3-3-3-3. Em outras partes do avião, prevalecem os tradicionais dois corredores encontrados em aviões grandes para voos internacionais de longa distância.
Na configuração de baixa densidade, com uma cabine a mais, o número de lugares cai para 164, sem mudanças no tamanho dos assentos. No entanto, a distribuição é modificada: 72 passageiros na econômica, 60 na premium economy, 16 na executiva e 16 suítes privativas na primeira classe.
Assento de primeira classe
Um aspecto interessante do Horizon é que alguns assentos têm uma configuração quádrupla, em que os passageiros ficam de frente um para o outro. Esse formato é ideal para amigos e famílias viajando junto – a Qatar Airways tem um layout semelhante em sua classe executiva.
Projeção da cabine com quatro assentos
Iluminação com configurações especiais
A iluminação também promete ser um diferencial. A Natilus quer que o Horizon seja equipado com um sistema inteligente, que simule o céu e permita que a luz natural seja replicada nas janelas. A proposta considera também que a iluminação possa ser sincronizada com o sistema de entretenimento.
Nas imagens divulgadas, podemos ver que a empresa aposta bastante em tons suaves de roxo, uma cor que costuma estar associada a relaxamento. No fim das contas, uma das principais funções de luzes de diferentes cores a bordo é ajudar a aliviar os efeitos do jet lag.
Um avião pode ter salas de reunião? No Horizon, sim
Espaços de reunião em um avião normalmente são vistas em modelos presidenciais ou nos luxuosos jatos executivos de grande porte. Com o Horizon, a Natilus promete mudar essa história! A proposta da fabricante é que, com o espaço disponível na parte de trás do avião, sejam instaladas três salas de reunião.
A área pode servir tanto para reuniões presenciais, imaginando que funcionários de empresas possam estar viajando juntos e precisem ter uma conversinha, quanto para encontros remotos. Para o online, o avião terá sistemas de áudio e vídeo – além de precisar de uma ótima conexão wi-fi!
Uma opção alternativa apresentada pela Natilus é a de usar o espaço na traseira do avião como uma área de convivência entre os passageiros.
Configurações do avião podem variar
É importante destacar que estamos falando apenas de um conceito criado pela Natilus. Ainda que a proposta inicial esteja dada e possa ser o caminho que vai nortear o estilo do Horizon, as companhias aéreas têm a palavra final sobre a configuração do avião.
Algumas empresas podem operar apenas com classe econômica, enquanto outras podem optar pela configuração completa imaginada pela fabricante. Salas de reunião podem ou não estar disponíveis, assim como outros aspectos podem ser alterados, como iluminação, formato de distribuição dos assentos e conectividade.
De toda forma, não deixa de ser um conceito interessante e inovador! Enquanto o dia de voarmos em um desses não chega, nos resta admirar.
Com informações e imagens divulgadas pelo site Aircraft Interiors
