Aeromóvel de Guarulhos pode ampliar horário aos fins de semana; consórcio nega mudança
Aeromóvel de Guarulhos pode ampliar horário aos fins de semana; consórcio nega mudança
O aeromóvel do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, pode ter o horário ampliado aos fins de semana a partir de 29 de agosto. Segundo o jornal Folha de S.Paulo, o serviço passará a funcionar das 4h à meia-noite aos sábados e domingos. O AeroGRU, consórcio responsável pelo aeromóvel, porém, negou hoje ao Melhores Destinos que haja uma ampliação prevista neste momento.
Atualmente, o horário do aeromóvel está limitado, com início às 16h e encerramento à 0h (diariamente), como parte da fase de testes do serviço, liberado ao público em fevereiro. Caso se confirme, a ampliação será a primeira do trem que liga a Linha 13 – Jade, da CPTM, aos terminais 1, 2 e 3 do aeroporto, passando a operar das 4h à 0h aos sábados e domingos.
Segundo a empresa, o que já vem acontecendo aos fins de semana são simulações de operação por períodos ampliados, de até 20 horas (o que corresponde a um período como o das das 4h à 0h), mas sem passageiros.
O trajeto envolve quatro estações e tem 2,7 km em cada sentido. Quando estiver na operação plena, prevista para o fim de setembro, cada viagem será cumprida em aproximadamente seis minutos (por trecho). Na fase de testes, está levando em torno de 10 minutos. O acesso ao serviço é gratuito.
Eu tive uma experiência recente no aeromóvel de Guarulhos. No fim de maio, desembarquei no Terminal 1 e aproveitei o horário de funcionamento para pegar o trem até a estação da CPTM. Pude perceber uma estrutura ainda provisória, com uma pessoa na estação para orientar os passageiros, e vi falhas de sinalização sobre o tempo até a chegada do trem, bem como uma espera superior a 10 minutos. O trajeto foi bastante barulhento, mas a velocidade não deixou a desejar.
Qual é a situação atual do aeromóvel de Guarulhos?
De acordo com o AeroGRU, consórcio responsável pelo serviço, desde 3 de agosto, os dois veículos do sistema operam de forma automática e sincronizada. Essa etapa estava prevista para 25 de agosto.
Com a mudança, os veículos passam a realizar o cruzamento no bypass de forma sincronizada e em movimento. Antes, quando os dois carros se encontravam nesse ponto da via, era necessária uma parada para a realização do cruzamento, que aumentava o tempo total do percurso. Agora, o próprio sistema ajusta automaticamente a velocidade dos veículos, que se cruzam a aproximadamente 25 km/h, eliminando essa interrupção.
Atualmente, segundo o AeroGRU, o serviço possui capacidade superior a 1.300 passageiros por hora/sentido, e quase 380 mil passageiros já o utilizaram.
Prazo para operação plena do aeromóvel termina em 30 de setembro
O AeroGRU está correndo contra o tempo para entregar o aeromóvel em operação plena. Em maio, o Tribunal de Contas da União (TCU) determinou que o serviço esteja 100% operante até 30 de setembro – ou seja, em cerca de 40 dias -, sob pena de o consórcio perder o contrato do projeto. Depois de um recurso do AeroGRU, a corte passou apenas a exigir uma avaliação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre a viabilidade do serviço.
O órgão regulador da aviação civil brasileira, no entanto, não parece tão otimista quanto ao prazo. Em uma nota técnica publicada na semana passada, a agência afirma que o cronograma final “opera sob risco de execução e nula margem de manobra, reflexo de falhas estruturais que se arrastam desde a concepção do projeto”.
Originalmente, o aeromóvel deveria ter sido entregue em fevereiro de 2024, o que evidentemente não aconteceu. Depois disso, a finalização foi adiada sucessivas vezes, até que o serviço entrou em operação parcial para funcionários do aeroporto em dezembro do ano passado, e em fevereiro deste ano para o público geral.
Em vistorias recentes da fase de testes, de acordo com a nota técnica, a Anac constatou “inconsistências”, como paradas não planejadas, interrupção momentânea no serviço, não abertura de portas nas estações, painéis informativos desativados e outros problemas.
A agência também aponta “divergências nas informações prestadas pela concessionária”, o que reduz a “confiabilidade na entrega da forma esperada em setembro de 2026”.
Anteriormente, a Anac já havia aplicado uma multa de cerca de R$ 12 milhões ao AeroGRU por conta dos atrasos na entrega do aeromóvel. Mesmo depois de o consórcio recorrer da decisão, a Anac manteve a penalidade.
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