Para os Estados Unidos também há duas boas ofertas, com passagens saindo de São Paulo para São Francisco ou Los Angeles a partir de US$ 719. Além disso, a promoção é válida para voos para Sydney ou Auckland com passagens partir de US$ 1.068.

Todos os preços são de passagens de ida e volta, sem a taxa de embarque e podem ser parcelados em até dez vezes sem juros no site da LAN. A promoção vai até domingo as viagens de ida e volta devem ser feitas até o dia 16 de junho – já no início da temporada de neve no Chile!

Sem dúvida uma boa oportunidade para garantir uma viagem com ótimos preços em uma das melhores companhias aéreas da América do Sul.

Confira alguns trechos em promoção:

São Paulo – Lima US$ 251 (ida e volta)
São Paulo – Trujillo US$ 266 (ida e volta)
São Paulo – Santiago US$ 271 (ida e volta)
São Paulo – Cusco US$ 311 (ida e volta)
São Paulo – México US$ 536 (ida e volta)
São Paulo – Cancún US$ 621 (ida e volta)
Rio de Janeiro -México US$ 731 (ida e volta)
São Paulo – São Francisco US$ 719 (ida e volta)
São Paulo – Los Angeles US$ 784 (ida e volta)
São Paulo – Sydney US$ 1.068 (ida e volta)
São Paulo – Auckland US$ 1.104 (ida e volta)
Rio de Janeiro – Auckland US$ 1.189 (ida e volta)

Mais informações e reservas no site da LAN

Escolhi a Lufthansa por que sempre quis viajar por ela, lembro-me de ainda criança admirar uma foto clássica dela com um de seus 747 voando sobre as nuvens em um belo local de montanhas e neve. E assim decidi a compra.

Compramos as passagens em uma dessas promoções que o Melhores Destinos divulga no site, diretamente pelo telefone do Submarino Viagens, por ser a ida para um local (Viena) e o regresso de outro (Paris). A compra foi rápida e fácil e parcelamos em algumas vezes sem juros, o que era importante para nós, já que fomos em cinco pessoas nesta viagem, nem todos pagantes.

O único problema nesse tipo de compra via agência é quando se quer alterar alguma data ou horário, não é tão simples, como se fosse comprado direto com a companhia aérea. As taxas são tão altas e é tão burocrático, que não vale a pena. Desistimos já que o valor para uma simples alteração de horário equivalia a mais de 50% do valor de cada passagem. Pelo site da empresa seria US$ 120 de taxa mais a diferença de tarifa se houvesse, nada muito absurdo.

Depois de compradas as passagens, com o código de reserva em mãos, diretamente no site da Lufthansa, pode-se marcar os assentos dos trechos internacionais, pedir alguma refeição especial e informar o número do cartão de viajante frequente, que no nosso caso foi o Fidelidade Tam, já que ambas as companhias fazem parte da Star Alliance.

 Parte 1 – Vôo de ida – LH505 – Aeronave A340-600 – Matrícula D-AIHF – 8 anos de uso.

Check in – 24/01

Não moramos em São Paulo, então chegamos de manhã em um voo da GOL ao Aeroporto de Guarulhos. O check-in só abre quatro horas antes do voo, que estava marcado para as 17h15, então esperamos e deixamos passar alguns minutos, chegando para o check-in perto das 14:00 e já tinha uma fila enorme. Esperamos cerca de uma hora na fila e fomos bem atendidos, sem maiores problemas, despachamos as malas e fomos dar mais uma volta no aeroporto até chegar perto da hora do embarque.

Sala de embarque

Como é de praxe em Guarulhos, lotada, sem cadeiras para todo mundo é uma fila enorme. Interessante que o embarque atrasou, aparentemente por motivos técnicos do avião, imagino que para uma limpeza final, mas a atendente ficava o tempo todo falando sobre a importância do check-in antecipado, pra não haver atrasos etc. Ou seja, dava a entender que sairíamos atrasados por culpa nossa. Hora, se logo que se abre o balcão para despachar as malas forma-se uma fila enorme que demora a diminuir, ou eles abram antes o despacho (eu mesmo teria despachado muito antes) ou eles abram mais posições para que o atendimento finalize ma1is rápido.

Uma curiosidade foi que as pessoas da Executiva e Primeira Classe ficaram lá plantadas em pé por mais de uma hora esperando para serem as primeiras a entrarem no avião, achei curioso o fato de uma pessoa chegar a pagar mais de R$ 15 mil por uma passagem ultra vip e ficar lá, uma hora em pé aguardando o embarque. Não sei se é assim em todos os aeroportos, mas me pareceu de certa forma cômica essa cena.

Eu, na classe econômica, fiquei sentado até o último momento até ter de levantar para entrar no avião e paguei muito mais barato (risos). Enfim, com cerca de 50 minutos de atraso decolamos rumo a Munique.

Avião / Serviço

Peguei a matrícula do A340-600 usado naquele dia e vi que ele tem oito anos de uso, mas estava impecável por dentro. Se me dissessem que ele tinha seis meses de uso eu acreditaria, além de estar super limpo e ter poltronas bastante confortáveis.

Aliás, acho belíssimo o A340, o mais charmoso avião de todos, com sua “cara de mau”, seus quatro grandes motores e os winglets nas pontas das enormes asas, ele realmente é uma obra de arte da Airbus. Uma curiosidade: a versão 600 é o avião mais comprido do mundo em operação atualmente.

A decolagem foi rápida, ele é um avião extremamente silencioso, tanto que se ouve muito pouco do barulho do motor e é uma aeronave de movimentos muito suaves. A disposição dos assentos é 2-4-2, o que me agrada muito, visto que ficar numa fileira com dois assentos apenas é muito mais cômodo do que nos aviões do tipo 3-4-3,  especialmente para quem fica na janela, como é meu caso sempre que possível. É terrível quando se tem que levantar à noite e ter de acordar outras duas pessoas só para sair do lugar, ainda mais quando os vizinhos não estão viajando contigo, os olhares são fulminantes.

Logo que se entra, há na poltrona um saco contendo um cobertor, travesseiro e um fone de ouvido. O espaço para as pernas foi muito bom para uma classe econômica, diria que acima da média, já que tenho 1,85 e minhas pernas não ficaram pegando no assento da frente. Isso me agradou muito, pois foram raríssimas as vezes em que não viajei apertado.

Os comissários foram sempre sorridentes, educados e solícitos o tempo todo, com um deles (pelo menos na classe econômica) falando português, no caso a chefe de cabine, uma senhora séria, mas atenciosa. Aliás, todos os avisos em português eram dados por ela, após as falas em alemão e inglês.

Senti apenas falta do comandante falar, ainda que em inglês algumas informações sobre a viagem, o que não aconteceu em nenhum momento. Logo após a decolagem, quando o avião estabilizou, eles começaram o serviço de bordo oferecendo bebidas, inclusive as boas cervejas alemãs, chocolates e salgadinhos.

Refeições

Cerca de duas horas após a decolagem, foi servido o jantar, que estava muito gostoso. Tinha uma salada muito bem temperada, com um pão francês ainda macio e uma comida, digamos simples, mas muito gostosa, servida de arroz, carne e verduras acompanhado de um molho.Esse foi o meu pedido, mas minha namorada pediu a outra opção que era massa e gostou muito também. De sobremesa, um pudim. E os talheres, surpresa, eram de metal.

As opções de bebidas eram sucos, refrigerantes, vinho tinto e branco, cerveja e água, tudo muito à vontade, diferente das companhias aéreas americanas, onde chegam a cobrar cerca de US$ 5 por uma lata de cerveja.

Após o jantar, café, água ou duas opções de licor, dos quais, escolhi o Baileys para ajudar na digestão. Foram também distribuídas toalhinhas quentes e úmidas de papel, para limpar as mãos, o que achei muito interessante, novidade para mim. Após recolhido tudo, diminuem as luzes da cabine para quem quiser ou conseguir dormir.

Durante o Vôo

Como em qualquer classe econômica o espaço é pouco e as poltronas reclinam muito pouco, raramente consigo dormir, quando muito umas duas ou três horas. Em um voo de doze horas então é preciso achar o que fazer para passar o tempo. São nessas horas que a televisão individual faz a diferença, infelizmente, em pleno ano 2012, ainda não encontrada em 100% dos vôos internacionais, como foi o caso da volta, que explico depois.

O entretenimento individual é do tipo “on demand”, no qual você escolhe quando começar a assistir, pausar ou parar as músicas e filmes. Tem vários documentários, episódios de seriados americanos e vídeos da empresa. A seleção de filmes é razoável, tendo títulos não apenas de Hollywood, e em quase todos, idioma em português. Não sei o por que de não ter legendas nos filmes, talvez pelo tamanho diminuto da tela, então a opção eram assistir em inglês ou com as terríveis dublagens em português.

Os canais de áudio são mais variados, com muitas rádios boas e com grande variedade de CDs completos. Durante toda a noite, os comissários ficam passando de hora em hora oferecendo para os que estão acordados, sucos e água. Achei legal isso, evita da pessoa ter que levantar e acordar o ocupante ao lado só para tomar água, por exemplo.

Para quem tem sede, fome ou quer apenas esticar as pernas de madrugada, ao lado dos banheiros, no meio e no fim da aeronave ficam à disposição dos passageiros, água, suco de laranja ou de maçã, refrigerantes, água tônica, salgadinhos e chocolates – mais uma coisa que me impressionou, visto que tudo servido ou à disposição dos passageiros era farto. A Lufthansa não economiza nesse ponto, fazendo o passageiro se sentir bem servido.

Uma coisa interessante é o fato de nesses aviões, os banheiros localizados no meio da aeronave, serem abaixo da cabine, com acesso por uma escada. Lá se tem, se não me engano, cinco banheiros, uma pia com espelho e é onde se tem acesso ao local de repouso da tripulação que parecia enorme, quando foi aberto e eu estava por lá.

Esse é o “point” da noite dos insones, muita gente vai esticar as pernas e fica por lá batendo papo e tomando refrigerante. Achei uma grande sacada da empresa já que nem todos os A340 vem assim, é um opcional que a Airbus oferece, e é um espaço onde se pode ficar conversando em pé durante a madrugada sem incomodar ninguém.

Assisti dois filmes, ouvi muita música, li parte de um livro, cochilei um pouco e algumas horas depois já era quase de manhã na Europa. Então, faltando cerca de duas horas para a chegada em Munique, foi servido o café da manhã, num estilo mais alemão, creio eu, com omelete, salsicha, batata, pão, iogurte, leite, café e algumas frutas, tudo no ponto certo.

Nesse momento, a chefe de cabine começou a pedir desculpas pelo atraso na decolagem, dizendo que o pessoal em terra em Munique já estava se movimentando no sentido de acomodar em outros voos os que não tivessem tempo hábil de fazer a conexão. Aliás, ela comentou isso pois alguns passageiros mais exaltados foram reclamar com ela o atraso, que nem foi tão grande. Não sei se sou pouco exigente, mas 50 minutos de atraso em um voo longo desses não me pareceu nada demais. Além do fato de que em Munique quase que de hora em hora a Lufthansa tem voos para toda a Europa, então se você perde um voo, vai no próximo.

Chegada e conexão

Foi o que aconteceu conosco. O aeroporto de Munique é imenso: descemos em um lado dele e tivemos que nos mover até o lado oposto para pegar a conexão, sendo que chegamos atrasados e tínhamos que passar pelos adoráveis raio X, sendo só eu de homem e mais quatro mulheres, com uma delas tendo metal até na bota… pronto, demoramos demais e chegamos ao portão em cima da hora da decolagem. Em seguida, descobrimos que o portão impresso no cartão havia mudado e na correria de sair de um voo para o outro, esqueci de conferir.

Fui ao Resolution Center, onde o atendente, sério, me disse que outras pessoas do nosso voo tinham conseguido pegar o voo de conexão para Viena em tempo e não entendia por que nós não tínhamos conseguido. Pensei: “me ferrei agora”. Depois de 15 minutos de suspense, ele disse que eu estava com sorte, pois a supervisora dele estava de bom humor naquele dia e tinha deixado nos acomodar no voo seguinte, que sairia em uma hora e meia.

O avião até Viena foi o A319, com interior padrão da companhia na Europa, com os assentos em tons de cinza escuro. O avião era novo, limpo e bem conservado. Tivemos um breve serviço de bordo (o voo durou 45 minutos) com sucos, água e salgadinhos.

Fiquei espantado com a quantidade de assentos no avião, pois nossas Cias Aéreas tem a mesma quantidade ou até menos, sendo que o espaço para as pernas aqui no Brasil é menor. Matei a charada observado a almofada da poltrona, que é extremamente fina, mas bastante confortável. Eu diria que ela é uns cinco centímetros menor que as brasileiras e isso faz a diferença no espaço, visto que cinco centímetros vezes 25 a 30 fileiras dá um razoável espaço a mais para as pernas.

Chegamos a Viena por volta do meio dia horário local. E nossas malas, mesmo tendo perdido o voo original, chegaram conosco à cidade. Ponto positivo, visto que eles tiveram o cuidado de retirá-las do avião que perdemos. Posso dizer que o voo foi ótimo, a experiência com o A340-600 foi a melhor possível, na minha opinião, melhor até do que nos Boeing 777, nos quais já viajei quatro vezes. Acredito que no A340 o voo é muito mais suave e silencioso, o banheiro na parte inferior da aeronave também é um ponto muito positivo num voo de mais de 10 horas, pelos motivos já citados.

No futuro, darei preferência a este avião na hora de escolher um voo internacional. Afinal, pelo menos para o senso comum, atravessar o Oceano Atlântico num avião com quatro motores dá uma sensação de segurança maior do que em um de apenas dois.

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Parte 2 – Vôo de volta – LH506 – Aeronave 747-430 – Matrícula D-ABVY – 11 anos de uso.

Para não estender muito esse relato, escreverei as diferenças principais.

Check-in

Em Paris, no aeroporto Charles de Gaule, existem uns totens super ultra high techs, onde todos os passageiros da classe econômica são obrigados a passar para fazer o check-in e somente depois ir ao balcão para entregar as malas. Mas não funcionou conosco, visto que eu não tinha o número da reserva ali em mãos e o scanner do Passaporte não me reconheceu como passageiro.

Passei então pelo balcão, onde a funcionária, educada mas nitidamente sem muita paciência, finalizou nosso check-in. Interessante frisar, zero de filas nesse aeroporto, que é imenso.

O voo até Frankfurt foi em um A321, com interior limpo e avião aparentando ser muito novo. Trajeto rápido, cumprido em uma hora. Foi servido, além das bebidas de sempre, o que acredito ser uma comida típica alemã com um macarrão gelado com queijo e um pão meio duro, diferente, eu gostei, já os demais que estavam comigo não muito.

Posso dizer que fiquei boquiaberto com o tamanho do aeroporto de Frankfurt. É uma coisa absurdamente grande, você anda tanto lá dentro para sair do portão A para o B, que o portão D ou E deve ser já próximo de Berlim.

O voo

Sempre tive curiosidade de viajar no mito dos ares, o 747, mais conhecido como Jumbo. Passou a vontade.

O embarque foi pontual, o avião estava completamente lotado e a disposição dos assentos era justamente o desconfortável 3-4-3. O espaço para as pernas era muito pequeno, pode-se observar na foto como meu joelho ficava colado no assento da frente. Rezei muito para o passageiro da frente não reclinar a poltrona, mas não deu certo.

Aliás, aqui cabe relatar um episódio que nunca havia passado até então, mesmo em vôos nacionais, onde o espaço para as pernas é sofrível. Na hora das refeições, acredite se quiser, os comissários de bordo pedem para que você volte sua poltrona para a posição normal, pois o espaço é ridiculamente pequeno e se você não fizer isso o passageiro atrás de você simplesmente não consegue comer, com a bandeja apertando o colo da pessoa. Se alguém estiver dormindo, azar: tem que acordar e foi o que aconteceu com um passageiro que viajava do nosso lado. Fiquei impressionado com isso, um dos maiores aviões do mundo, com o menor espaço entre as poltronas que já tive notícia. Realmente um paradoxo.

Minha mãe, que não tem costume de voar, muito menos em voos internacionais, me fez uma pergunta que não tive como responder e fiquei com isso na cabeça. Por que eles não diminuem um pouquinho só, mas bem pouquinho mesmo, o espaço das classes superiores para dar um mínimo de conforto a mais para a classe econômica, a que dá a maior parte do lucro para as companhias?

Apesar de ser apenas três anos mais velho que o A340 da ida, o aviãoparecia velho, com interior já surrado e barulhento, com aqueles barulhos de plásticos (nhec-nhec) o tempo todo batendo, pelo menos próximo a mim. Ouvi a viagem inteira.

Não há problemas em viajar em aviões bastante usados, contanto que acima de tudo a segurança prevaleça (que é o caso de todas as companhias aéreas europeias) e que o interior seja agradável, bem cuidado e confortável, o que infelizmente não era o caso.

E o pior: sem TV individual. Apenas TVs coletivas nos corredores e um fone de ouvido para ouvir o filme ou as músicas. Isso faz muita falta em um voo de 12 horas, é terrível não ter o que fazer, nem que seja ficar ouvindo música e olhando a tela à sua frente vendo onde você está, a velocidade, quanto tempo falta, etc.

A Lufthansa tem uma das maiores frotas de 747 do mundo e só em 2011 começou a renovar essas aeronaves com novos interiores e TV individual, porém reformulando apenas 1/3 deles, ou seja, 10 dos seus 30 jumbos. Outros operadores, como a British Airways que tem incríveis 57, já fizeram a renovação há alguns anos. Como então saber se naquele voo que você vai viajar, terá interior renovado ? Não dá.

Aliás, eu que sou um curioso por natureza, descobri quais são matrículas desses 10 aviões reformulados da empresa e fui pesquisar por onde andam voando. Fiquei fazendo isso por cerca de um mês e vi que no máximo dois em cada dez voos feitos para o Brasil são feitos com frota renovada. E para Buenos Aires, nos últimos 30 dias, nove em cada dez voos foram feitos com os renovados, inclusive o do mesmo dia do meu voo. Nossos vizinhos estão com mais sorte.

O serviço de bordo, a princípio, foi similar, com a mesma variedade de bebidas e comidas, porém com uma tripulação um pouco mais fria, mas ainda sim, atenciosa. A diferença ficou por conta de na madrugada ter apenas água e suco de laranja, sem os demais mimos, no fim do avião.

Os pontos positivos foram que apesar de o voo ter sido turbulento a maior parte do tempo, o 747 simplesmente não toma conhecimento de mau tempo, nuvens carregadas, ventos fortes, ele só da uma balançadinha pra lá, outra pra cá e pronto, segue firme em frente.

O comandante, já chegando no destino, deu alguns dados do voo em inglês e alemão, falou do tempo em São Paulo, agradeceu a preferência e inclusive pediu desculpas por algum transtorno que podia ter acontecido pelo fato de termos passados por umas turbulências um pouco mais fortes algumas horas antes. Nem precisava, todos sabem que nesses voos, as companhias evitam o máximo possível o mau tempo, e se passamos por umas leves chacoalhadas é por que era inevitável.

O café da manhã foi servido já próximo à chegada, com um omelete diferente com um tipo de queijo e o que acredito ser um pouco de macarrão, que não agradou a todos, junto com pão, leite, queijo, iogurte e geleia. Eu gostei, adoro experimentar coisas novas.

Conclusão

Para os voos operados com o A340-600/300, o serviço superou todas as nossas expectativas e talvez por ter sido tão bom fiquei decepcionado com o voo de volta, que foi apenas regular. Para mim ficou a nítida impressão de que a Lufthansa oferece dois tipos de serviços no Brasil: um excelente com os A340 e um apenas regular com o 747.

Eu gostei bastante da companhia aérea e pretendo viajar novamente por ela, mas somente com a certeza de voar no A340 ou quando toda a frota de 747 estiver renovada, seja por reformulação ou pela entrada em serviço dos novos 747-8 encomendados, para evitar apertos e/ou voos monótonos.

Os preços são a partir de R$1.382 ida e volta e podem ser encontrados para viagens nos meses de março e abril.

Em alguns trechos nós encontramos o mesmo valor na Delta.

Confira abaixo alguns trechos que encontramos. Esses preços não incluem as taxas e podem mudar a qualquer momento.

Brasília – Nova Iorque R$ 1469 (ida+volta) American
Brasília – Miami R$ 1469 (ida+volta) American
Brasília – Orlando R$ 1642 (ida+volta) American
Brasília – São Francisco R$ 1642 (ida+volta) Delta
Brasília – Boston R$ 1642 (ida+volta) American
Brasília – Las Vegas R$ 1642 (ida+volta) American
Brasília – Los Angeles R$ 1642 (ida+volta) American

Goiânia – Nova Iorque R$ 1469 (ida+volta) American
Goiânia – Miami R$ 1469 (ida+volta) American
Goiânia – Orlando R$ 1642 (ida+volta) Delta
Goiânia – São Francisco R$ 1642 (ida+volta) American
Goiânia – Boston R$ 1642 (ida+volta) American
Goiânia – Las Vegas R$ 1642 (ida+volta) American
Goiânia – Los Angeles R$ 1642 (ida+volta) Delta

Belo Horizonte – Nova Iorque R$ 1382 (ida+volta) American
Belo Horizonte – Miami R$ 1382 (ida+volta) American
Belo Horizonte – Orlando R$ 1555 (ida+volta) American
Belo Horizonte – São Francisco R$ 1555 (ida+volta) American
Belo Horizonte – Boston R$ 1555 (ida+volta) American
Belo Horizonte – Las Vegas R$ 1555 (ida+volta) American
Belo Horizonte – Los Angeles R$ 1555 (ida+volta) American

São Paulo – Nova Iorque R$ 1386 (ida+volta) Air Canada
São Paulo – Miami R$ 1394 (ida+volta) Aeroméxico
São Paulo – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
São Paulo – São Francisco R$ 1573 (ida+volta) Air Canada
São Paulo – Dallas R$ 1711 (ida+volta) Combo
São Paulo – Boston R$ 1891 (ida+volta) Delta
São Paulo – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) Combo
São Paulo – Los Angeles R$ 1453 (ida+volta) Air Canada

Rio de Janeiro – Nova Iorque R$ 1349 (ida+volta) Copa
Rio de Janeiro – Miami R$ 1590 (ida+volta) Copa
Rio de Janeiro – Orlando R$ 1673 (ida+volta) Copa
Rio de Janeiro – São Francisco R$ 1736 (ida+volta) British Airways
Rio de Janeiro – Dallas R$ 1711 (ida+volta) Combo
Rio de Janeiro – Boston R$ 1692 (ida+volta) Usair
Rio de Janeiro – Las Vegas R$ 1897 (ida+volta) American
Rio de Janeiro – Los Angeles R$ 1697 (ida+volta) Copa

Recife – Nova Iorque R$ 1382 (ida+volta) American
Recife – Miami R$ 1382 (ida+volta) American
Recife – Orlando R$ 1555 (ida+volta) American
Recife – São Francisco R$ 1555 (ida+volta) American
Recife – Boston R$ 1555 (ida+volta) American
Recife – Las Vegas R$ 1555 (ida+volta) American
Recife – Los Angeles R$ 1555 (ida+volta) American

Salvador – Nova Iorque R$ 1382 (ida+volta) American
Salvador – Miami R$ 1382 (ida+volta) American
Salvador – Orlando R$ 1555 (ida+volta) American
Salvador – São Francisco R$ 1555 (ida+volta) American
Salvador – Boston R$ 1555 (ida+volta) American
Salvador – Las Vegas R$ 1555 (ida+volta) American
Salvador – Los Angeles R$ 1555 (ida+volta) American

Curitiba – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
Curitiba – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Curitiba – Dallas R$ 1711 (ida+volta) Combo
Curitiba – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Curitiba – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) Combo
Curitiba – Los Angeles R$ 1788 (ida+volta) American
Curitiba – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Curitiba – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) Combo

Florianópolis – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
Florianópolis – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Florianópolis – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Florianópolis – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
Florianópolis – Los Angeles R$ 1788 (ida+volta) American
Florianópolis – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Florianópolis – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) American

Fortaleza – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
Fortaleza – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Fortaleza – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Fortaleza – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
Fortaleza – Los Angeles R$ 1649 (ida+volta) Tam
Fortaleza – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Fortaleza – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) American

João Pessoa – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
João Pessoa – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
João Pessoa – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
João Pessoa – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
João Pessoa – Los Angeles R$ 1649 (ida+volta) Tam
João Pessoa – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
João Pessoa – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) American

Natal – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
Natal – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Natal – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Natal – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
Natal – Los Angeles R$ 1649 (ida+volta) Tam
Natal – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Natal – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) American

Porto Alegre – Miami R$ 1675 (ida+volta) Aerolineas
Porto Alegre – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Porto Alegre – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Porto Alegre – Dallas R$ 1711 (ida+volta) Continental
Porto Alegre – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
Porto Alegre – Los Angeles R$ 1742 (ida+volta) Combo
Porto Alegre – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Porto Alegre – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) Combo

Vitória – Miami R$ 1711 (ida+volta) American
Vitória – Nova Iorque R$ 1711 (ida+volta) American
Vitória – Boston R$ 1891 (ida+volta) American
Vitória – Las Vegas R$ 1902 (ida+volta) American
Vitória – Los Angeles R$ 1788 (ida+volta) American
Vitória – Orlando R$ 1902 (ida+volta) Delta
Vitória – São Francisco R$ 1902 (ida+volta) American

Dica enviada pelo leitor Danillo Magalhães.

Os voos saem do aeroporto de Guarulhos e fazem conexão em Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia. As partidas ocorrem se segunda a sexta, às 17 horas. Tanto de São Paulo à Bolívia quanto de lá a Miami os voos são operados em Boeings 767-200, que se não são os mais confortáveis certamente estão entre os aviões mais “estilosos” do mundo, com uma pintura que lembra um tubarão, batizado pela empresa de “El Sharko”. Todos os jatos da Aerosur, aliás, recebem pinturas bem interessantes de animais como touro, cavalo, puma e até uma sucuri.

Segue abaixo link para a promoção. Para alterar as datas ou número de passagens, clique no link e depois em “refaça sua pesquisa”.

Confira o trecho em promoção:

São Paulo – Miami R$ 946 (ida+volta)

Atualização às 13h – inicialmente publicamos como R$1.225 mas logo em seguida o preço baixou ainda mais!

Dica enviada pelo leitor Lucas Lipay.

Inicialmente a Copa  fará quatro voos por semana entre Recife e Cidade do Panamá, cidade do aeroporto sede da Copa Airlines. Com esse novo voo, os passageiros poderão sair direto do Recife, para o Panamá e lá poderão fazer conexão rápida para dezenas de destinos no Caribe, América do Norte e América do Sul.

A Copa já voa no Brasil para São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Manaus e Porto Alegre. Em todos esses destinos a empresa oferece preços muito competivos.

Os voos Recife – Cidade do Panamá serão realizados em aviões Boeing 737-700 com capacidade para 124 passageiros. Se tudo ocorrer dentro do planejado, o primeiro voo está previsto para o dia 23/06/2012.  As saídas de Cidade do Panamá serão domingo, segunda, quinta e sábado. Já da capital pernambucana, os voos sairão segunda, terça, sexta e domingo.

Além de Recife, a Copa deve começar a voar ainda em 2012 para Curitiba e Salvador.

Confira alguns voos saindo do Recife:

Recife – Aruba R$ 1051 (ida+volta) Copa
Recife – Cancún R$ 1390 (ida+volta) Copa
Recife – Punta Cana R$ 1463 (ida+volta) Copa
Recife – Saint Maarten R$ 1270 (ida+volta) Copa
Recife – Nova Iorque R$ 1445 (ida+volta) Copa
Recife – Miami R$ 1723 (ida+volta) Copa
Recife – Havana R$ 1440 (ida+volta) Copa
Recife – Cidade do Panamá R$ 1433 (ida+volta) Copa
Recife – Los Angeles R$ 1702 (ida+volta) Copa
Recife – Washington R$ 1661 (ida+volta) Copa
Recife – Orlando R$ 1874 (ida+volta) Copa
Recife – Las Vegas R$ 1918 (ida+volta) Copa

Dica enviada pelo leitor Marcos Sobral.

Informações Gerais da viagem/Compra

No segundo semestre do ano passado, eu e minha família decidimos passar o Natal e Ano Novo nos Estados Unidos com a minha irmã que mora em Richmond/VA. A pesquisa e a compra foram feitas via agência de viagem (Tentei procurar promoções no Melhores Destinos, mas não tinha nada para o nosso destino). Nesta, a passagem com a melhor tarifa foi pela US Airways.  A companhia usa o aeroporto do Galeão para os voos para os EUA, sendo assim o meu trajeto seria: São Paulo > Rio de Janeiro > Richmond.

Meus voos foram:

Ida

SP (CGH) – RJ (GIG) – GOL Voo 1388
RJ (GIG) – Charlotte (CLT) – US Airways Voo 801
Charlotte (CLT) – Richmond (RIC) – US Airways Voo 3702

Volta

Richmond – Charlotte – US Airways Voo 3903
Charlotte – Rio de Janeiro – US Airways Voo 800
Rio de Janeiro – São Paulo – GOL Voo 1394

Check-In

Um dia antes da viagem, tentei fazer o check-in do trajeto da GOL pela internet, mas não foi possível. A informação era de que por se tratar de um voo interline o check-in só poderia ser feito diretamente no balcão. Uma vez no aeroporto, não tive problema algum e a minha bagagem foi despachada até o destino final (não precisei retirar no aeroporto do RJ). Para mim foi surpresa, já que a US Airways faz parte da Star Alliance, diferente da GOL.

No check-in da US Airways os funcionários foram bem atenciosos e tudo foi feito rapidamente e sem maiores problemas. O embarque ocorreu no horário programado, mas por algum motivo (nenhuma explicação foi dada pelo comandante e/ou comissários), o avião ficou 30min além do horário parado no portão. Ao todo, o voo partiu com 1 hora de atraso (23h55 era o previsto).

Avião / Entretenimento

A aeronave utilizada foi um 767-200, com a configuração 2/3/2 na classe econômica. O espaço entre as poltronas era de 78cm e a largura do assento era de 43cm, os mesmos do Airbus A319/A320 utilizados pela TAM. No assento havia um travesseiro e cobertor à disposição. Por ser um avião mais antigo, não havia monitor individual e além dos canais de áudio, passaram o filme Capitão América. Além disso, distribuíram um jornal norte-americano aos interessados.

Serviço

Os comissários eram americanos, atenciosos, respondendo às dúvidas e havia uma que era falava em português e repetia todos os avisos da chefe de cabine e do comandante.

Refeições

No voo foram servidas duas refeições. Para o jantar, eram duas opções: carne ou massa. Escolhi a carne que vinha com arroz e legumes cozidos. De entrada havia uma salada de alface, tomate e pepino, um pão e de sobremesa um mini-brownie. As opções de bebida eram água, sucos (laranja e maçã), refrigerantes (coca, coca diet, Sprite e ginger ale). Após o jantar ainda serviram café e chá.

No café da manhã também eram duas opções (sanduíche de queijo/presunto ou bolo doce) servidas com uma porção de fruta (pêssego em calda) e um biscoito. As opções de bebida eram as mesmas do jantar.

Incidentes

A US Airways cobra US$ 10 pelo fone de ouvido, então quem pretende assistir o filme ou ouvir os canais de música, é melhor levar o fone de casa pois o preço é salgado.

Outro ponto negativo é que na manhã os lixos dos banheiros estavam cheios e havia papel espalhado pelo chão inteiro do banheiro. Acredito que os comissários poderiam ter sido mais atenciosos e ao menos recolhido do chão.

Chegada

A chegada foi pelo aeroporto de Charlotte. Foi a primeira vez que entrei nos EUA por este aeroporto e gostei muito. O aeroporto tem um terminal, 5 asas e a maior parte dos voos são domésticos. Nosso voo era o único internacional quando pousamos e isso deixou o processo da imigração bem tranquilo. Algo que vale destacar é que na fila haviam duas funcionárias da imigração nascidas no Brasil e auxiliavam os passageiros que tinham dúvida com os formulários e/ou o inglês. Não lembro de ter visto isso nos outros aeroportos americanos e facilita muito aos que não dominam o idioma.

Como o voo saiu do RJ com atraso, perdemos a conexão, mas após pegarmos as malas já havia um balcão da empresa e fomos acomodados no voo seguinte.

Este foi um voo curto de uma hora e a aeronave utilizada foi um Bombardier Canadair CRJ, um avião pequeno, algo bem comum em voos regionais nos EUA, com configuração 2 / 2. O espaço para bagagens é pequeno e àqueles que viajam com bagagem de mão maiores as deixam no finger para serem colocadas no compartimento de bagagens do avião. Essas bagagens são devolvidas no finger do desembarque e não na esteira de bagagens despachadas. Neste voo foi servida somente bebida (água, sucos, refrigerantes, café e chá).

Na chegada ao destino final as malas dos meus pais e meu irmão não chegaram. Elas ficaram no aeroporto de Charlotte. O atendimento no aeroporto foi excelente e a empresa entregou as malas na casa da minha irmã no horário combinado e as malas em perfeito estado.

Dicas

 O aeroporto de Charlotte apesar de pequeno é completo, com diversas opções de restaurantes, livrarias, lojas e Wi-fi grátis em todas as áreas do terminal.

Conclusão

 A experiência de voar pela US Airways foi bem positiva e vou usá-la novamente assim que possível. Além do preço, o ponto forte dela é utilizar o aeroporto de Charlotte (bem mais tranquilo que NY, Miami, Dallas/Fort Worth, etc. e com conexões para todas as regiões dos EUA. A maioria dos passageiros do meu voo tinha conexão para Orlando). A parte de entretenimento pode melhorar, mas como o voo (tanto a ida quanto a volta) decola no final da noite e pousa logo ao amanhecer, a maior parte dos passageiros passa o voo dormindo.

Agradecemos ao André  por este excelente relato que certamente será bastante útil para todos os leitores. E você? Já voou pela US Airway? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

Se quiser fazer uma avaliação de alguma empresa aérea ainda não avaliada aqui no Melhores Destinos entre em contato pelo e-mail dicas@melhoresdestinos.com.br. Teremos prazer em publicá-la!

Entre muitos leitores que nos avisaram,  Marcela Notini notou a prática em suas buscas: “Estou esses dias pesquisando passagem para o Rio de Janeiro e pude confirmar o abuso. Realmente, os voos da Webjet são vendidos a preços bem mais altos no site da GOL, sem as informações sobre as restrições da Webjet. Acredito que a maioria dos leitores do Melhores Destinos seja atenta para a necessidade de sempre pesquisar. Mas é sempre importante saber o que estamos comprando!”

A pesquisa foi realizada com os voos WH-5879 e WH-5878, entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Ida no dia 10/02 e volta no dia 13/02. “O voo WH-5879 custa R$ 293,90 na “Tarifa Programada” pelo Site da GOL enquanto no site da Webjet compra-se por R$ 153,99 (tarifa econômica) ou R$ 223,99 (Tarifa Livre). O voo WH-5878 custa R$ 193,90 no site da GOL (Tarifa Programada) e R$ 120,99 (Tarifa Econômica) ou R$ 190,99 (Tarifa Livre) no site da Webjet”, destacou a leitora

Além do preço, outro aspecto importante, que também já foi tema de post aqui no Melhores Destinos, é que os voos da Webjet, mesmo vendidos pelo site da GOL, não pontuam no programa Smiles: “Os voos da Webjet não pontuam mas são expostos à venda na categoria de preços ‘Tarifa Programada’, que tem como característica o acúmulo de 100% das milhas”, lembrou a leitora.

Abaixo reproduzimos as telas referentes à pesquisa apontada pela leitora. De acordo com a Folha de S. Paulo, os valores na página da GOL são de 17% a 208% mais caros que os do site da Webjet para os mesmos voos. Agradecemos a todos os leitores que fizeram o alerta e fica a dica para que todos tenham cuidado ao pesquisar passagens pelo site da GOL.

Veja aqui nosso post anterior sobre o assunto com mais informações

Veja aqui nosso post sobre a não pontuação da Webjet no Smiles

Leia um resumo da matéria da Folha de S. Paulo (completa para assinantes)

Desde de dezembro, contudo, o BB decidiu criar limites para estas transferências, de acordo com o cartão de cada cliente. De acordo com a nova regra, definida na cláusula XIX do Regulamento do Programa, os participantes Private passaram a ter limite de transferência até 30 mil pontos por ano, os Estilo terão limite de transferência para outro cliente de até 15.000 pontos por ano  e os demais participantes terão limite de transferência para outro cliente de apenas 10 mil  pontos por ano.

“O Programa Ponto pra Você, por indicação de consultoria externa, foi reformulado recentemente. Com as mudanças, as condições para transferências de pontos entre participantes com vínculo de parentesco (pai, mãe, filho, irmão, cônjuge, companheiro (a), padrasto ou madrasta), devidamente vinculado aos cadastros dos clientes nos Sistemas BB, foram alteradas”, confirmou o Banco do Brasil ao Melhores Destinos, por meio de sua Assessoria de Imprensa.

A mudança deixou alguns leitores bastante insatisfeitos: “Horrível essa posição do Banco do Brasil. Não gostei nem um pouco.  Banco é para ajudar e não complicar”, lamentou o leitor Fabiano Avila, que sempre transferiu pontos do cartão de sua mãe para sua conta.

“Estou tentando há dias transferir alguns pontos dela para mim, como normalmente vinha fazendo, e o banco me explicou que as diretrizes quanto a isso foram mudadas. Agora para quem tem cartão Platinum o limite anual é de 10 mil entre associados. Convenhamos, isso por ano é muito pouco! Minha mãe não usa e nem sabe usar esses programas da TAM e da GOL, eu fazia a transferência para mim e se ela precisasse eu emitia no meu o bilhete aéreo para ela. Agora vou ter que fazer um Smiles e um TAM Fidelidade para ela e ficar emitindo bilhetes como se fosse ela”.

A assessoria do Banco do Brasil ressaltou ainda que “a transferência entre participantes é um diferencial oferecido apenas pelo BB”.

Confira o novo regulamento no site do Banco do Brasil

Introdução

Fiz uma viagem Guarulhos-Florença com escala em Roma. Foi a minha primeira viagem para a Europa. Já voei para Estados Unidos e Canadá com as empresas TAM, Delta, American Arlines, United e Copa então o meu parâmetro de comparação foi com essas outras companhias.

Os preços da Lufthansa, Swiss e Alitalia eram os mais em conta e praticamente com o mesmo valor. Optei pela Alitalia, pois era a que chegava antes ao meu destino final (Florença) e tinha o menor tempo de viagem/conexão.

IDA
Dia 23/12 – GRU-ROM – 17h15m – 07h15m
Dia 24/12 ROM-FLR – 9h45m – 10h50m

VOLTA
Dia 01/01 FLR-ROM – 19h45m – 20h15m
Dia 01/01 ROM-GRU – 21h55m – 7h15m

*O fuso horário era de 3 horas.

Compra

Efetuei a compra diretamente pelo site da Alitalia, sem a opção de parcelamento. Foi possível escolher os assentos de todos os trechos. O site é bem claro, não tive nenhuma dificuldade e poucos instantes após a compra o e-ticket já estava em meu e-mail. A tarifa não era promocional, mas considerando que comprei a passagem um mês antes da viagem já esperava que não estivesse muito barata. Na pesquisa os trechos já aparecem com a taxa de embarque embutida, então o valor que você encontra já é o valor final que você irá pagar.

O programa de milhagens de chama Millemiglia e a empresa faz parte da Skyteam. Não tinha nenhuma opção de outro programa de fidelidade da Skyteam para pontuar então fiz o cadastro do Millemiglia pelo site e os pontos foram creditados normalmente.

 Check-in

Dei a “sorte” de voar justo no dia 23/12, dia previsto para a greve nos aeroportos. Mesmo sabendo que haveria funcionários, optei pelo web check-in para ter mais segurança e garantir meu lugar com antecedência.

No site da Alitalia dizia que ele estaria disponível um dia antes da viagem, porém na noite no dia 22 colocava os dados e não dava certo. Na manhã do dia 23, tentei novamente antes de ir para SP e consegui. E valeu a pena. Cheguei ao aeroporto de Guarulhos com três horas de antecedência e a fila para check-in estava gigantesca. Perguntei para o atendente se quem havia feito pela internet precisava pegar a mesma fila ele disse que não, que era só esperar do lado que seria a próxima a ser chamada. Não esperei nem três minutos para ser atendida. O funcionário (acho que era italiano, pois tinha sotaque) foi super gentil. Ele imprimiu novos cartões de embarque e despachou a mala. Não levou nem dez minutos entre espera e despacho.

Avião / Serviço

O embarque iniciou uma hora antes do horário do vôo. Decolamos pontualmente as 17h15 como previsto. A aeronave era um Boeing 777-200 com a  configuração 3-3-3. Não era novíssima mas estava bem conservada e limpa. Foi disponibilizado um travesseiro e um cobertor. Os fones de ouvido foram distribuídos depois. O espaço para as pernas não foi incômodo para mim, que tenho 1,68m, mas fiz questão de tirar a foto aparecendo a perna do moço que sentou do meu lado pois a dele ficou batendo na frente. Mas sendo em classe econômica acredito que esteja no padrão das outras cias.

Os comissários foram solícitos e simpáticos todo o tempo, sem exageros, mas sempre educados. Falavam italiano e inglês e muitos falavam algumas palavras em português. As informações dadas pelo comandante foram somente em italiano e inglês, só falaram em português no momento de avisar sobre uma turbulência.

Refeições

Logo após a decolagem foi servido o jantar com opção de peixe ou frango, bebidas eram água, suco, refrigerante, vinho tinto e vinho branco. Ia pedir o peixe, mas acho que a comissária se confundiu e foi logo me dando o frango sem perguntar o que eu queria. Estava sentada nas últimas fileiras e percebi que o meu frango foi o último, depois sobrou somente o peixe, acho que por isso ela foi servindo sem perguntar. O peixe estava com uma cara ótima e fiquei desejando o prato do moço ao meu lado, mas não criei caso por isso, comi o frango e estava gostoso também, acompanhado de penne com molho de tomate e salada de vagens e frutas de sobremesa. Os talheres eram de plástico. Após o jantar serviram café.

Durante o voo tinha bebidas disponíveis no final da aeronave e de vez em quando o comissário passava com água. Cerca de 1h30 antes do pouso, foi servido o café da manhã. Tinha iogurte, um pão doce tipo um croissant, um pão normal, geléia, manteiga, queijo e presunto. O pão estava gelado e meio duro. Não estava gostoso, mas deu pra comer.

O voo de volta seguiu o mesmo padrão com a diferença de que serviram um salgadinho (tipo pretzels) após a decolagem. E logo em seguida o jantar, com as opções de frango ou lasagna. Peguei a lasagna e estava gostosa. De sobremesa tinha um creme que não consegui identificar o sabor, mas estava uma delícia. O café da manhã veio com o mesmo pão gelado, mas os acompanhamentos estavam gostosos (queijo e presunto cru).

Entretenimento

O sistema de entretenimento era ótimo. Cada poltrona tinha a sua própria tela com opções de jogos, músicas, filmes, programação para crianças, etc. com um controle que ficava embutido no braço da poltrona. As opções tanto de filmes como de músicas eram inúmeras, para todos os gostos, lançamentos e antigos, com dublagem em italiano, francês, inglês e português. Nem todos tinham a opção em português, mas a maioria sim. Os filmes italianos tinham legendas em inglês.

Quanto às músicas, tinha a opção de criar uma setlist com as suas preferidas entre todos os álbuns e rádios disponíveis, cômodo para não ficar pegando o controle e trocando a cada vez.

Chegada

Quando o comandante avisou que estávamos iniciando o pouso em Roma quase não acreditei porque dificilmente consigo dormir em aviões, mas depois de assistir dois filmes capotei. Chegamos a Roma no horário previsto, porém estava preocupada com apenas 2h30 de conexão (e prevendo filas do tipo EUA para imigração). O terminal para o voo seguinte era longe, mas deu tempo de sobra, considerando uma fila para passar as bagagens de mão no raio-x , que levou cerca de 20 minutos. Assim que passei dessa fila localizei o portão de embarque do meu próximo voo na tela e depois disso foi só seguir as placas indicativas com a letra do portão, impossível se perder. Essas placas indicavam inclusive quanto tempo de caminhada leva até tal portão. Andando mais um pouco cheguei ao guichê da imigração e fiquei surpresa pois não havia nenhuma fila.

Tive bastante tempo de folga até o segundo voo com destino a Florença, que também saiu pontualmente. A aeronave era um Airbus A319 no mesmo padrão da TAM. Não houve serviço de bordo por ser um vôo rápido (cerca de meia hora). O comissário nem levantou do banco. Cheguei ao destino final 20 minutos antes do previsto.

Os vôos de retorno seguiram o mesmo padrão e pontualidade dos de ida. Fiz o web check-in, Não enfrentei fila em Florença e somente o embarque em Roma foi um pouco confuso, pois fizeram todos os passageiros esperarem de pé em fila ao invés de disponibilizarem uma sala. Minha mala chegou intacta, tanto na ida quanto na volta, e não vi passageiros reclamando sobre malas abertas ou que não tivessem chegado.

Dicas

- Fazer o web check-in

Conclusão

Achei que compensou muito voar pela Alitalia. Os pontos fortes foram a pontualidade e o entretenimento. Tanto a ida quanto a volta foram muito rápidas e não me senti desconfortável ou entediada em nenhum momento, e sou meio chata sobre dormir em lugares que não sejam uma cama. A princípio só teria que melhorar o café da manhã.

Farei outra viagem com o mesmo destino dentro de alguns meses e já comprei a minha passagem pela Alitalia seguindo o mesmo itinerário (mas com um valor bem mais barato, pois aproveitei a promoção anunciada aqui no Melhores Destinos).

Agradecemos à Sibila por este relato fantástico, que certamente será bastante útil para todos os leitores do MD. E você? Já voou pela Alitalia? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

Se quiser fazer uma avaliação de alguma empresa aérea ainda não avaliada aqui no Melhores Destinos entre em contato pelo e-mail dicas@melhoresdestinos.com.br. Teremos prazer em publicá-la!

De acordo com o jornal O Estado de S. Paulo, a  Infraero escolheu 15 itens e fixou um preço máximo que poderá ser cobrado. Um salgado de 80 a 100 gramas, por exemplo, não vai poder custar mais de R$ 3,30. De acordo com o jornal, em aeroportos como o de Congonhas, em São Paulo, um croissant chega hoje a custar mais de R$ 10, já que além de serem poucas, as lanchonetes nos aeroportos praticam preços similares.

O objetivo da proposta é que a concorrência da lanchonete popular leve  os outros restaurantes e cafés a cobrar menos também. Segundo Estadão, um pão de queijo no Aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte, custa R$ 3,70. Na lanchonete popular, o passageiro vai pagar no máximo R$ 2 pelo mesmo produto. O cafezinho de 50 ml, que custa R$ 3,20 em Congonhas, na lanchonete popular poderá custar, no máximo, R$ 1,60.

Para chegar ao valor máximo dos produtos, a Infraero realizou uma pesquisa no entorno dos terminais, verificando os preços cobrados pelo comércio fora do aeroporto. O primeiro a receber a lanchonete será o de Curitibae a mesma pesquisa será feita nos próximos aeroportos que receberão a novidade – Confins, Galeão e Salvador estão entre eles. Os aeroportos que serão concedidos à iniciativa privada no leilão do dia 6 de fevereiro (Guarulhos, Viracopos e Brasília) não estão incluídos no projeto de lanchonetes populares.

Confira a lista dos produtos e os preços fixados:

- Pão de queijo (porção com 6 unidades) R$ 3
- Pão de queijo (80 a 100 g) R$ 2
- Salgados de 80 a 100 g (coxinha, quibe, empada) R$ 3,20
- Sanduíche natural R$ 3,90
- Misto quente (pão francês ou de forma) R$ 3,30
- Café simples (50 ml) R$ 1,60
- Café expresso curto R$ 2,70
- Café com leite (300 ml) R$ 2,90
- Leite 300 ml R$ 1,30
- Suco natural 300 ml R$ 3,20
- Suco caixa 250 ml R$ 2,80
- Suco lata 300 ml R$ 3,50
- Refrigerante lata R$ 3,20
- Água mineral sem gás (copo 250 ml) R$ 1,50
- Água mineral sem gás (garrafa 500 ml) R$ 2,30

Sem dúvidas trata-se de uma excelente iniciativa da Infraero, mas que sem dúvida deve causa bastante polêmica, sobretudo por parte das lanchonetes e restaurantes que hoje prestam serviços (caríssimos) nestes aeroportos. Esperamos que estes espaços sejam ocupados por empresas sérias que ofereçam estes produtos com qualidade e acabem com a exploração dos passageiros nos terminais pelo Brasil a fora. Fica também a pergunta: e os aeroportos que serão privatizados? Nunca terão nada neste sentido?

É muito importante lembrar que hoje os preços dos alugueis nos aeroportos são absurdo. Como as empresas vão conseguir vender por esses preços? Só se a Infraero oferecer aluguéis mais baratos para essas “lanchonetes populares” e aí será injusto com as outras empresas. Essa mesma Infraero que acha os lanches caros cobrava R$230.000 por mês de aluguel do McDonald’s do aeroporto de Porto Alegre. Ou seja R$7.600 de aluguel por dia! Imagina quanto tem que vender pra pagar isso?

Leia a matéria completa no site do Estadão