Escolhi a Lufthansa por que sempre quis viajar por ela, lembro-me de ainda criança admirar uma foto clássica dela com um de seus 747 voando sobre as nuvens em um belo local de montanhas e neve. E assim decidi a compra.

Compramos as passagens em uma dessas promoções que o Melhores Destinos divulga no site, diretamente pelo telefone do Submarino Viagens, por ser a ida para um local (Viena) e o regresso de outro (Paris). A compra foi rápida e fácil e parcelamos em algumas vezes sem juros, o que era importante para nós, já que fomos em cinco pessoas nesta viagem, nem todos pagantes.

O único problema nesse tipo de compra via agência é quando se quer alterar alguma data ou horário, não é tão simples, como se fosse comprado direto com a companhia aérea. As taxas são tão altas e é tão burocrático, que não vale a pena. Desistimos já que o valor para uma simples alteração de horário equivalia a mais de 50% do valor de cada passagem. Pelo site da empresa seria US$ 120 de taxa mais a diferença de tarifa se houvesse, nada muito absurdo.

Depois de compradas as passagens, com o código de reserva em mãos, diretamente no site da Lufthansa, pode-se marcar os assentos dos trechos internacionais, pedir alguma refeição especial e informar o número do cartão de viajante frequente, que no nosso caso foi o Fidelidade Tam, já que ambas as companhias fazem parte da Star Alliance.

 Parte 1 – Vôo de ida – LH505 – Aeronave A340-600 – Matrícula D-AIHF – 8 anos de uso.

Check in – 24/01

Não moramos em São Paulo, então chegamos de manhã em um voo da GOL ao Aeroporto de Guarulhos. O check-in só abre quatro horas antes do voo, que estava marcado para as 17h15, então esperamos e deixamos passar alguns minutos, chegando para o check-in perto das 14:00 e já tinha uma fila enorme. Esperamos cerca de uma hora na fila e fomos bem atendidos, sem maiores problemas, despachamos as malas e fomos dar mais uma volta no aeroporto até chegar perto da hora do embarque.

Sala de embarque

Como é de praxe em Guarulhos, lotada, sem cadeiras para todo mundo é uma fila enorme. Interessante que o embarque atrasou, aparentemente por motivos técnicos do avião, imagino que para uma limpeza final, mas a atendente ficava o tempo todo falando sobre a importância do check-in antecipado, pra não haver atrasos etc. Ou seja, dava a entender que sairíamos atrasados por culpa nossa. Hora, se logo que se abre o balcão para despachar as malas forma-se uma fila enorme que demora a diminuir, ou eles abram antes o despacho (eu mesmo teria despachado muito antes) ou eles abram mais posições para que o atendimento finalize ma1is rápido.

Uma curiosidade foi que as pessoas da Executiva e Primeira Classe ficaram lá plantadas em pé por mais de uma hora esperando para serem as primeiras a entrarem no avião, achei curioso o fato de uma pessoa chegar a pagar mais de R$ 15 mil por uma passagem ultra vip e ficar lá, uma hora em pé aguardando o embarque. Não sei se é assim em todos os aeroportos, mas me pareceu de certa forma cômica essa cena.

Eu, na classe econômica, fiquei sentado até o último momento até ter de levantar para entrar no avião e paguei muito mais barato (risos). Enfim, com cerca de 50 minutos de atraso decolamos rumo a Munique.

Avião / Serviço

Peguei a matrícula do A340-600 usado naquele dia e vi que ele tem oito anos de uso, mas estava impecável por dentro. Se me dissessem que ele tinha seis meses de uso eu acreditaria, além de estar super limpo e ter poltronas bastante confortáveis.

Aliás, acho belíssimo o A340, o mais charmoso avião de todos, com sua “cara de mau”, seus quatro grandes motores e os winglets nas pontas das enormes asas, ele realmente é uma obra de arte da Airbus. Uma curiosidade: a versão 600 é o avião mais comprido do mundo em operação atualmente.

A decolagem foi rápida, ele é um avião extremamente silencioso, tanto que se ouve muito pouco do barulho do motor e é uma aeronave de movimentos muito suaves. A disposição dos assentos é 2-4-2, o que me agrada muito, visto que ficar numa fileira com dois assentos apenas é muito mais cômodo do que nos aviões do tipo 3-4-3,  especialmente para quem fica na janela, como é meu caso sempre que possível. É terrível quando se tem que levantar à noite e ter de acordar outras duas pessoas só para sair do lugar, ainda mais quando os vizinhos não estão viajando contigo, os olhares são fulminantes.

Logo que se entra, há na poltrona um saco contendo um cobertor, travesseiro e um fone de ouvido. O espaço para as pernas foi muito bom para uma classe econômica, diria que acima da média, já que tenho 1,85 e minhas pernas não ficaram pegando no assento da frente. Isso me agradou muito, pois foram raríssimas as vezes em que não viajei apertado.

Os comissários foram sempre sorridentes, educados e solícitos o tempo todo, com um deles (pelo menos na classe econômica) falando português, no caso a chefe de cabine, uma senhora séria, mas atenciosa. Aliás, todos os avisos em português eram dados por ela, após as falas em alemão e inglês.

Senti apenas falta do comandante falar, ainda que em inglês algumas informações sobre a viagem, o que não aconteceu em nenhum momento. Logo após a decolagem, quando o avião estabilizou, eles começaram o serviço de bordo oferecendo bebidas, inclusive as boas cervejas alemãs, chocolates e salgadinhos.

Refeições

Cerca de duas horas após a decolagem, foi servido o jantar, que estava muito gostoso. Tinha uma salada muito bem temperada, com um pão francês ainda macio e uma comida, digamos simples, mas muito gostosa, servida de arroz, carne e verduras acompanhado de um molho.Esse foi o meu pedido, mas minha namorada pediu a outra opção que era massa e gostou muito também. De sobremesa, um pudim. E os talheres, surpresa, eram de metal.

As opções de bebidas eram sucos, refrigerantes, vinho tinto e branco, cerveja e água, tudo muito à vontade, diferente das companhias aéreas americanas, onde chegam a cobrar cerca de US$ 5 por uma lata de cerveja.

Após o jantar, café, água ou duas opções de licor, dos quais, escolhi o Baileys para ajudar na digestão. Foram também distribuídas toalhinhas quentes e úmidas de papel, para limpar as mãos, o que achei muito interessante, novidade para mim. Após recolhido tudo, diminuem as luzes da cabine para quem quiser ou conseguir dormir.

Durante o Vôo

Como em qualquer classe econômica o espaço é pouco e as poltronas reclinam muito pouco, raramente consigo dormir, quando muito umas duas ou três horas. Em um voo de doze horas então é preciso achar o que fazer para passar o tempo. São nessas horas que a televisão individual faz a diferença, infelizmente, em pleno ano 2012, ainda não encontrada em 100% dos vôos internacionais, como foi o caso da volta, que explico depois.

O entretenimento individual é do tipo “on demand”, no qual você escolhe quando começar a assistir, pausar ou parar as músicas e filmes. Tem vários documentários, episódios de seriados americanos e vídeos da empresa. A seleção de filmes é razoável, tendo títulos não apenas de Hollywood, e em quase todos, idioma em português. Não sei o por que de não ter legendas nos filmes, talvez pelo tamanho diminuto da tela, então a opção eram assistir em inglês ou com as terríveis dublagens em português.

Os canais de áudio são mais variados, com muitas rádios boas e com grande variedade de CDs completos. Durante toda a noite, os comissários ficam passando de hora em hora oferecendo para os que estão acordados, sucos e água. Achei legal isso, evita da pessoa ter que levantar e acordar o ocupante ao lado só para tomar água, por exemplo.

Para quem tem sede, fome ou quer apenas esticar as pernas de madrugada, ao lado dos banheiros, no meio e no fim da aeronave ficam à disposição dos passageiros, água, suco de laranja ou de maçã, refrigerantes, água tônica, salgadinhos e chocolates – mais uma coisa que me impressionou, visto que tudo servido ou à disposição dos passageiros era farto. A Lufthansa não economiza nesse ponto, fazendo o passageiro se sentir bem servido.

Uma coisa interessante é o fato de nesses aviões, os banheiros localizados no meio da aeronave, serem abaixo da cabine, com acesso por uma escada. Lá se tem, se não me engano, cinco banheiros, uma pia com espelho e é onde se tem acesso ao local de repouso da tripulação que parecia enorme, quando foi aberto e eu estava por lá.

Esse é o “point” da noite dos insones, muita gente vai esticar as pernas e fica por lá batendo papo e tomando refrigerante. Achei uma grande sacada da empresa já que nem todos os A340 vem assim, é um opcional que a Airbus oferece, e é um espaço onde se pode ficar conversando em pé durante a madrugada sem incomodar ninguém.

Assisti dois filmes, ouvi muita música, li parte de um livro, cochilei um pouco e algumas horas depois já era quase de manhã na Europa. Então, faltando cerca de duas horas para a chegada em Munique, foi servido o café da manhã, num estilo mais alemão, creio eu, com omelete, salsicha, batata, pão, iogurte, leite, café e algumas frutas, tudo no ponto certo.

Nesse momento, a chefe de cabine começou a pedir desculpas pelo atraso na decolagem, dizendo que o pessoal em terra em Munique já estava se movimentando no sentido de acomodar em outros voos os que não tivessem tempo hábil de fazer a conexão. Aliás, ela comentou isso pois alguns passageiros mais exaltados foram reclamar com ela o atraso, que nem foi tão grande. Não sei se sou pouco exigente, mas 50 minutos de atraso em um voo longo desses não me pareceu nada demais. Além do fato de que em Munique quase que de hora em hora a Lufthansa tem voos para toda a Europa, então se você perde um voo, vai no próximo.

Chegada e conexão

Foi o que aconteceu conosco. O aeroporto de Munique é imenso: descemos em um lado dele e tivemos que nos mover até o lado oposto para pegar a conexão, sendo que chegamos atrasados e tínhamos que passar pelos adoráveis raio X, sendo só eu de homem e mais quatro mulheres, com uma delas tendo metal até na bota… pronto, demoramos demais e chegamos ao portão em cima da hora da decolagem. Em seguida, descobrimos que o portão impresso no cartão havia mudado e na correria de sair de um voo para o outro, esqueci de conferir.

Fui ao Resolution Center, onde o atendente, sério, me disse que outras pessoas do nosso voo tinham conseguido pegar o voo de conexão para Viena em tempo e não entendia por que nós não tínhamos conseguido. Pensei: “me ferrei agora”. Depois de 15 minutos de suspense, ele disse que eu estava com sorte, pois a supervisora dele estava de bom humor naquele dia e tinha deixado nos acomodar no voo seguinte, que sairia em uma hora e meia.

O avião até Viena foi o A319, com interior padrão da companhia na Europa, com os assentos em tons de cinza escuro. O avião era novo, limpo e bem conservado. Tivemos um breve serviço de bordo (o voo durou 45 minutos) com sucos, água e salgadinhos.

Fiquei espantado com a quantidade de assentos no avião, pois nossas Cias Aéreas tem a mesma quantidade ou até menos, sendo que o espaço para as pernas aqui no Brasil é menor. Matei a charada observado a almofada da poltrona, que é extremamente fina, mas bastante confortável. Eu diria que ela é uns cinco centímetros menor que as brasileiras e isso faz a diferença no espaço, visto que cinco centímetros vezes 25 a 30 fileiras dá um razoável espaço a mais para as pernas.

Chegamos a Viena por volta do meio dia horário local. E nossas malas, mesmo tendo perdido o voo original, chegaram conosco à cidade. Ponto positivo, visto que eles tiveram o cuidado de retirá-las do avião que perdemos. Posso dizer que o voo foi ótimo, a experiência com o A340-600 foi a melhor possível, na minha opinião, melhor até do que nos Boeing 777, nos quais já viajei quatro vezes. Acredito que no A340 o voo é muito mais suave e silencioso, o banheiro na parte inferior da aeronave também é um ponto muito positivo num voo de mais de 10 horas, pelos motivos já citados.

No futuro, darei preferência a este avião na hora de escolher um voo internacional. Afinal, pelo menos para o senso comum, atravessar o Oceano Atlântico num avião com quatro motores dá uma sensação de segurança maior do que em um de apenas dois.

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Parte 2 – Vôo de volta – LH506 – Aeronave 747-430 – Matrícula D-ABVY – 11 anos de uso.

Para não estender muito esse relato, escreverei as diferenças principais.

Check-in

Em Paris, no aeroporto Charles de Gaule, existem uns totens super ultra high techs, onde todos os passageiros da classe econômica são obrigados a passar para fazer o check-in e somente depois ir ao balcão para entregar as malas. Mas não funcionou conosco, visto que eu não tinha o número da reserva ali em mãos e o scanner do Passaporte não me reconheceu como passageiro.

Passei então pelo balcão, onde a funcionária, educada mas nitidamente sem muita paciência, finalizou nosso check-in. Interessante frisar, zero de filas nesse aeroporto, que é imenso.

O voo até Frankfurt foi em um A321, com interior limpo e avião aparentando ser muito novo. Trajeto rápido, cumprido em uma hora. Foi servido, além das bebidas de sempre, o que acredito ser uma comida típica alemã com um macarrão gelado com queijo e um pão meio duro, diferente, eu gostei, já os demais que estavam comigo não muito.

Posso dizer que fiquei boquiaberto com o tamanho do aeroporto de Frankfurt. É uma coisa absurdamente grande, você anda tanto lá dentro para sair do portão A para o B, que o portão D ou E deve ser já próximo de Berlim.

O voo

Sempre tive curiosidade de viajar no mito dos ares, o 747, mais conhecido como Jumbo. Passou a vontade.

O embarque foi pontual, o avião estava completamente lotado e a disposição dos assentos era justamente o desconfortável 3-4-3. O espaço para as pernas era muito pequeno, pode-se observar na foto como meu joelho ficava colado no assento da frente. Rezei muito para o passageiro da frente não reclinar a poltrona, mas não deu certo.

Aliás, aqui cabe relatar um episódio que nunca havia passado até então, mesmo em vôos nacionais, onde o espaço para as pernas é sofrível. Na hora das refeições, acredite se quiser, os comissários de bordo pedem para que você volte sua poltrona para a posição normal, pois o espaço é ridiculamente pequeno e se você não fizer isso o passageiro atrás de você simplesmente não consegue comer, com a bandeja apertando o colo da pessoa. Se alguém estiver dormindo, azar: tem que acordar e foi o que aconteceu com um passageiro que viajava do nosso lado. Fiquei impressionado com isso, um dos maiores aviões do mundo, com o menor espaço entre as poltronas que já tive notícia. Realmente um paradoxo.

Minha mãe, que não tem costume de voar, muito menos em voos internacionais, me fez uma pergunta que não tive como responder e fiquei com isso na cabeça. Por que eles não diminuem um pouquinho só, mas bem pouquinho mesmo, o espaço das classes superiores para dar um mínimo de conforto a mais para a classe econômica, a que dá a maior parte do lucro para as companhias?

Apesar de ser apenas três anos mais velho que o A340 da ida, o aviãoparecia velho, com interior já surrado e barulhento, com aqueles barulhos de plásticos (nhec-nhec) o tempo todo batendo, pelo menos próximo a mim. Ouvi a viagem inteira.

Não há problemas em viajar em aviões bastante usados, contanto que acima de tudo a segurança prevaleça (que é o caso de todas as companhias aéreas europeias) e que o interior seja agradável, bem cuidado e confortável, o que infelizmente não era o caso.

E o pior: sem TV individual. Apenas TVs coletivas nos corredores e um fone de ouvido para ouvir o filme ou as músicas. Isso faz muita falta em um voo de 12 horas, é terrível não ter o que fazer, nem que seja ficar ouvindo música e olhando a tela à sua frente vendo onde você está, a velocidade, quanto tempo falta, etc.

A Lufthansa tem uma das maiores frotas de 747 do mundo e só em 2011 começou a renovar essas aeronaves com novos interiores e TV individual, porém reformulando apenas 1/3 deles, ou seja, 10 dos seus 30 jumbos. Outros operadores, como a British Airways que tem incríveis 57, já fizeram a renovação há alguns anos. Como então saber se naquele voo que você vai viajar, terá interior renovado ? Não dá.

Aliás, eu que sou um curioso por natureza, descobri quais são matrículas desses 10 aviões reformulados da empresa e fui pesquisar por onde andam voando. Fiquei fazendo isso por cerca de um mês e vi que no máximo dois em cada dez voos feitos para o Brasil são feitos com frota renovada. E para Buenos Aires, nos últimos 30 dias, nove em cada dez voos foram feitos com os renovados, inclusive o do mesmo dia do meu voo. Nossos vizinhos estão com mais sorte.

O serviço de bordo, a princípio, foi similar, com a mesma variedade de bebidas e comidas, porém com uma tripulação um pouco mais fria, mas ainda sim, atenciosa. A diferença ficou por conta de na madrugada ter apenas água e suco de laranja, sem os demais mimos, no fim do avião.

Os pontos positivos foram que apesar de o voo ter sido turbulento a maior parte do tempo, o 747 simplesmente não toma conhecimento de mau tempo, nuvens carregadas, ventos fortes, ele só da uma balançadinha pra lá, outra pra cá e pronto, segue firme em frente.

O comandante, já chegando no destino, deu alguns dados do voo em inglês e alemão, falou do tempo em São Paulo, agradeceu a preferência e inclusive pediu desculpas por algum transtorno que podia ter acontecido pelo fato de termos passados por umas turbulências um pouco mais fortes algumas horas antes. Nem precisava, todos sabem que nesses voos, as companhias evitam o máximo possível o mau tempo, e se passamos por umas leves chacoalhadas é por que era inevitável.

O café da manhã foi servido já próximo à chegada, com um omelete diferente com um tipo de queijo e o que acredito ser um pouco de macarrão, que não agradou a todos, junto com pão, leite, queijo, iogurte e geleia. Eu gostei, adoro experimentar coisas novas.

Conclusão

Para os voos operados com o A340-600/300, o serviço superou todas as nossas expectativas e talvez por ter sido tão bom fiquei decepcionado com o voo de volta, que foi apenas regular. Para mim ficou a nítida impressão de que a Lufthansa oferece dois tipos de serviços no Brasil: um excelente com os A340 e um apenas regular com o 747.

Eu gostei bastante da companhia aérea e pretendo viajar novamente por ela, mas somente com a certeza de voar no A340 ou quando toda a frota de 747 estiver renovada, seja por reformulação ou pela entrada em serviço dos novos 747-8 encomendados, para evitar apertos e/ou voos monótonos.

Informações Gerais da viagem/Compra

No segundo semestre do ano passado, eu e minha família decidimos passar o Natal e Ano Novo nos Estados Unidos com a minha irmã que mora em Richmond/VA. A pesquisa e a compra foram feitas via agência de viagem (Tentei procurar promoções no Melhores Destinos, mas não tinha nada para o nosso destino). Nesta, a passagem com a melhor tarifa foi pela US Airways.  A companhia usa o aeroporto do Galeão para os voos para os EUA, sendo assim o meu trajeto seria: São Paulo > Rio de Janeiro > Richmond.

Meus voos foram:

Ida

SP (CGH) – RJ (GIG) – GOL Voo 1388
RJ (GIG) – Charlotte (CLT) – US Airways Voo 801
Charlotte (CLT) – Richmond (RIC) – US Airways Voo 3702

Volta

Richmond – Charlotte – US Airways Voo 3903
Charlotte – Rio de Janeiro – US Airways Voo 800
Rio de Janeiro – São Paulo – GOL Voo 1394

Check-In

Um dia antes da viagem, tentei fazer o check-in do trajeto da GOL pela internet, mas não foi possível. A informação era de que por se tratar de um voo interline o check-in só poderia ser feito diretamente no balcão. Uma vez no aeroporto, não tive problema algum e a minha bagagem foi despachada até o destino final (não precisei retirar no aeroporto do RJ). Para mim foi surpresa, já que a US Airways faz parte da Star Alliance, diferente da GOL.

No check-in da US Airways os funcionários foram bem atenciosos e tudo foi feito rapidamente e sem maiores problemas. O embarque ocorreu no horário programado, mas por algum motivo (nenhuma explicação foi dada pelo comandante e/ou comissários), o avião ficou 30min além do horário parado no portão. Ao todo, o voo partiu com 1 hora de atraso (23h55 era o previsto).

Avião / Entretenimento

A aeronave utilizada foi um 767-200, com a configuração 2/3/2 na classe econômica. O espaço entre as poltronas era de 78cm e a largura do assento era de 43cm, os mesmos do Airbus A319/A320 utilizados pela TAM. No assento havia um travesseiro e cobertor à disposição. Por ser um avião mais antigo, não havia monitor individual e além dos canais de áudio, passaram o filme Capitão América. Além disso, distribuíram um jornal norte-americano aos interessados.

Serviço

Os comissários eram americanos, atenciosos, respondendo às dúvidas e havia uma que era falava em português e repetia todos os avisos da chefe de cabine e do comandante.

Refeições

No voo foram servidas duas refeições. Para o jantar, eram duas opções: carne ou massa. Escolhi a carne que vinha com arroz e legumes cozidos. De entrada havia uma salada de alface, tomate e pepino, um pão e de sobremesa um mini-brownie. As opções de bebida eram água, sucos (laranja e maçã), refrigerantes (coca, coca diet, Sprite e ginger ale). Após o jantar ainda serviram café e chá.

No café da manhã também eram duas opções (sanduíche de queijo/presunto ou bolo doce) servidas com uma porção de fruta (pêssego em calda) e um biscoito. As opções de bebida eram as mesmas do jantar.

Incidentes

A US Airways cobra US$ 10 pelo fone de ouvido, então quem pretende assistir o filme ou ouvir os canais de música, é melhor levar o fone de casa pois o preço é salgado.

Outro ponto negativo é que na manhã os lixos dos banheiros estavam cheios e havia papel espalhado pelo chão inteiro do banheiro. Acredito que os comissários poderiam ter sido mais atenciosos e ao menos recolhido do chão.

Chegada

A chegada foi pelo aeroporto de Charlotte. Foi a primeira vez que entrei nos EUA por este aeroporto e gostei muito. O aeroporto tem um terminal, 5 asas e a maior parte dos voos são domésticos. Nosso voo era o único internacional quando pousamos e isso deixou o processo da imigração bem tranquilo. Algo que vale destacar é que na fila haviam duas funcionárias da imigração nascidas no Brasil e auxiliavam os passageiros que tinham dúvida com os formulários e/ou o inglês. Não lembro de ter visto isso nos outros aeroportos americanos e facilita muito aos que não dominam o idioma.

Como o voo saiu do RJ com atraso, perdemos a conexão, mas após pegarmos as malas já havia um balcão da empresa e fomos acomodados no voo seguinte.

Este foi um voo curto de uma hora e a aeronave utilizada foi um Bombardier Canadair CRJ, um avião pequeno, algo bem comum em voos regionais nos EUA, com configuração 2 / 2. O espaço para bagagens é pequeno e àqueles que viajam com bagagem de mão maiores as deixam no finger para serem colocadas no compartimento de bagagens do avião. Essas bagagens são devolvidas no finger do desembarque e não na esteira de bagagens despachadas. Neste voo foi servida somente bebida (água, sucos, refrigerantes, café e chá).

Na chegada ao destino final as malas dos meus pais e meu irmão não chegaram. Elas ficaram no aeroporto de Charlotte. O atendimento no aeroporto foi excelente e a empresa entregou as malas na casa da minha irmã no horário combinado e as malas em perfeito estado.

Dicas

 O aeroporto de Charlotte apesar de pequeno é completo, com diversas opções de restaurantes, livrarias, lojas e Wi-fi grátis em todas as áreas do terminal.

Conclusão

 A experiência de voar pela US Airways foi bem positiva e vou usá-la novamente assim que possível. Além do preço, o ponto forte dela é utilizar o aeroporto de Charlotte (bem mais tranquilo que NY, Miami, Dallas/Fort Worth, etc. e com conexões para todas as regiões dos EUA. A maioria dos passageiros do meu voo tinha conexão para Orlando). A parte de entretenimento pode melhorar, mas como o voo (tanto a ida quanto a volta) decola no final da noite e pousa logo ao amanhecer, a maior parte dos passageiros passa o voo dormindo.

Agradecemos ao André  por este excelente relato que certamente será bastante útil para todos os leitores. E você? Já voou pela US Airway? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

Se quiser fazer uma avaliação de alguma empresa aérea ainda não avaliada aqui no Melhores Destinos entre em contato pelo e-mail dicas@melhoresdestinos.com.br. Teremos prazer em publicá-la!

Introdução

Fiz uma viagem Guarulhos-Florença com escala em Roma. Foi a minha primeira viagem para a Europa. Já voei para Estados Unidos e Canadá com as empresas TAM, Delta, American Arlines, United e Copa então o meu parâmetro de comparação foi com essas outras companhias.

Os preços da Lufthansa, Swiss e Alitalia eram os mais em conta e praticamente com o mesmo valor. Optei pela Alitalia, pois era a que chegava antes ao meu destino final (Florença) e tinha o menor tempo de viagem/conexão.

IDA
Dia 23/12 – GRU-ROM – 17h15m – 07h15m
Dia 24/12 ROM-FLR – 9h45m – 10h50m

VOLTA
Dia 01/01 FLR-ROM – 19h45m – 20h15m
Dia 01/01 ROM-GRU – 21h55m – 7h15m

*O fuso horário era de 3 horas.

Compra

Efetuei a compra diretamente pelo site da Alitalia, sem a opção de parcelamento. Foi possível escolher os assentos de todos os trechos. O site é bem claro, não tive nenhuma dificuldade e poucos instantes após a compra o e-ticket já estava em meu e-mail. A tarifa não era promocional, mas considerando que comprei a passagem um mês antes da viagem já esperava que não estivesse muito barata. Na pesquisa os trechos já aparecem com a taxa de embarque embutida, então o valor que você encontra já é o valor final que você irá pagar.

O programa de milhagens de chama Millemiglia e a empresa faz parte da Skyteam. Não tinha nenhuma opção de outro programa de fidelidade da Skyteam para pontuar então fiz o cadastro do Millemiglia pelo site e os pontos foram creditados normalmente.

 Check-in

Dei a “sorte” de voar justo no dia 23/12, dia previsto para a greve nos aeroportos. Mesmo sabendo que haveria funcionários, optei pelo web check-in para ter mais segurança e garantir meu lugar com antecedência.

No site da Alitalia dizia que ele estaria disponível um dia antes da viagem, porém na noite no dia 22 colocava os dados e não dava certo. Na manhã do dia 23, tentei novamente antes de ir para SP e consegui. E valeu a pena. Cheguei ao aeroporto de Guarulhos com três horas de antecedência e a fila para check-in estava gigantesca. Perguntei para o atendente se quem havia feito pela internet precisava pegar a mesma fila ele disse que não, que era só esperar do lado que seria a próxima a ser chamada. Não esperei nem três minutos para ser atendida. O funcionário (acho que era italiano, pois tinha sotaque) foi super gentil. Ele imprimiu novos cartões de embarque e despachou a mala. Não levou nem dez minutos entre espera e despacho.

Avião / Serviço

O embarque iniciou uma hora antes do horário do vôo. Decolamos pontualmente as 17h15 como previsto. A aeronave era um Boeing 777-200 com a  configuração 3-3-3. Não era novíssima mas estava bem conservada e limpa. Foi disponibilizado um travesseiro e um cobertor. Os fones de ouvido foram distribuídos depois. O espaço para as pernas não foi incômodo para mim, que tenho 1,68m, mas fiz questão de tirar a foto aparecendo a perna do moço que sentou do meu lado pois a dele ficou batendo na frente. Mas sendo em classe econômica acredito que esteja no padrão das outras cias.

Os comissários foram solícitos e simpáticos todo o tempo, sem exageros, mas sempre educados. Falavam italiano e inglês e muitos falavam algumas palavras em português. As informações dadas pelo comandante foram somente em italiano e inglês, só falaram em português no momento de avisar sobre uma turbulência.

Refeições

Logo após a decolagem foi servido o jantar com opção de peixe ou frango, bebidas eram água, suco, refrigerante, vinho tinto e vinho branco. Ia pedir o peixe, mas acho que a comissária se confundiu e foi logo me dando o frango sem perguntar o que eu queria. Estava sentada nas últimas fileiras e percebi que o meu frango foi o último, depois sobrou somente o peixe, acho que por isso ela foi servindo sem perguntar. O peixe estava com uma cara ótima e fiquei desejando o prato do moço ao meu lado, mas não criei caso por isso, comi o frango e estava gostoso também, acompanhado de penne com molho de tomate e salada de vagens e frutas de sobremesa. Os talheres eram de plástico. Após o jantar serviram café.

Durante o voo tinha bebidas disponíveis no final da aeronave e de vez em quando o comissário passava com água. Cerca de 1h30 antes do pouso, foi servido o café da manhã. Tinha iogurte, um pão doce tipo um croissant, um pão normal, geléia, manteiga, queijo e presunto. O pão estava gelado e meio duro. Não estava gostoso, mas deu pra comer.

O voo de volta seguiu o mesmo padrão com a diferença de que serviram um salgadinho (tipo pretzels) após a decolagem. E logo em seguida o jantar, com as opções de frango ou lasagna. Peguei a lasagna e estava gostosa. De sobremesa tinha um creme que não consegui identificar o sabor, mas estava uma delícia. O café da manhã veio com o mesmo pão gelado, mas os acompanhamentos estavam gostosos (queijo e presunto cru).

Entretenimento

O sistema de entretenimento era ótimo. Cada poltrona tinha a sua própria tela com opções de jogos, músicas, filmes, programação para crianças, etc. com um controle que ficava embutido no braço da poltrona. As opções tanto de filmes como de músicas eram inúmeras, para todos os gostos, lançamentos e antigos, com dublagem em italiano, francês, inglês e português. Nem todos tinham a opção em português, mas a maioria sim. Os filmes italianos tinham legendas em inglês.

Quanto às músicas, tinha a opção de criar uma setlist com as suas preferidas entre todos os álbuns e rádios disponíveis, cômodo para não ficar pegando o controle e trocando a cada vez.

Chegada

Quando o comandante avisou que estávamos iniciando o pouso em Roma quase não acreditei porque dificilmente consigo dormir em aviões, mas depois de assistir dois filmes capotei. Chegamos a Roma no horário previsto, porém estava preocupada com apenas 2h30 de conexão (e prevendo filas do tipo EUA para imigração). O terminal para o voo seguinte era longe, mas deu tempo de sobra, considerando uma fila para passar as bagagens de mão no raio-x , que levou cerca de 20 minutos. Assim que passei dessa fila localizei o portão de embarque do meu próximo voo na tela e depois disso foi só seguir as placas indicativas com a letra do portão, impossível se perder. Essas placas indicavam inclusive quanto tempo de caminhada leva até tal portão. Andando mais um pouco cheguei ao guichê da imigração e fiquei surpresa pois não havia nenhuma fila.

Tive bastante tempo de folga até o segundo voo com destino a Florença, que também saiu pontualmente. A aeronave era um Airbus A319 no mesmo padrão da TAM. Não houve serviço de bordo por ser um vôo rápido (cerca de meia hora). O comissário nem levantou do banco. Cheguei ao destino final 20 minutos antes do previsto.

Os vôos de retorno seguiram o mesmo padrão e pontualidade dos de ida. Fiz o web check-in, Não enfrentei fila em Florença e somente o embarque em Roma foi um pouco confuso, pois fizeram todos os passageiros esperarem de pé em fila ao invés de disponibilizarem uma sala. Minha mala chegou intacta, tanto na ida quanto na volta, e não vi passageiros reclamando sobre malas abertas ou que não tivessem chegado.

Dicas

- Fazer o web check-in

Conclusão

Achei que compensou muito voar pela Alitalia. Os pontos fortes foram a pontualidade e o entretenimento. Tanto a ida quanto a volta foram muito rápidas e não me senti desconfortável ou entediada em nenhum momento, e sou meio chata sobre dormir em lugares que não sejam uma cama. A princípio só teria que melhorar o café da manhã.

Farei outra viagem com o mesmo destino dentro de alguns meses e já comprei a minha passagem pela Alitalia seguindo o mesmo itinerário (mas com um valor bem mais barato, pois aproveitei a promoção anunciada aqui no Melhores Destinos).

Agradecemos à Sibila por este relato fantástico, que certamente será bastante útil para todos os leitores do MD. E você? Já voou pela Alitalia? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

Se quiser fazer uma avaliação de alguma empresa aérea ainda não avaliada aqui no Melhores Destinos entre em contato pelo e-mail dicas@melhoresdestinos.com.br. Teremos prazer em publicá-la!

A viagem não foi programada. Tudo aconteceu meio que por acaso.

Certo dia resolvi procurar passagens áreas com boas tarifas e encontrei passagens da Copa Airlines na tarifa Executiva Promo para Cancún/México com bons preços, tanto na ida como na volta. Resolvemos então fazer a extravagância e bilhetamos a viagem na executiva.

O Check-in

Embarcamos pelo aeroporto de Brasília. Havia um guichê específico para passageiros da classe executiva, mas a atendente estava ocupada com outros afazeres… Na volta, no aeroporto de Cancún, aconteceu o mesmo. Em ambos os casos, tivemos que aguardar atendimento na fila comum. A fila especial de check-in, divulgada com um dos benefícios da classe executiva, não funcionou muito bem…

O voo

No trajeto de Brasília à Cidade do Panamá, com duração de 5h40, voamos no Boeing 737-700. A classe executiva é composta por 3 filas de 2 assentos, totalizando 12 lugares. Os assentos são em couro e têm como grande vantagem o espaço frontal e lateral. A distância entre os bancos é bem superior à dos assentos comuns da classe econômica. Ali é possível se mexer. Mesmo assim, não espere um assento que fique totalmente reclinado na horizontal. O encosto da cadeira reclina pouco e não é dá para ficar com as pernas completamente esticadas.

O atendimento dos comissários de bordo superou as expectativas. A aeromoça passava de poltrona em poltrona se apresentando e anotando os pedidos das refeições, chamando, inclusive, os passageiros pelo nome (ou melhor sobrenome, Mister Fulano…).

Há um cardápio que informa as refeições e as bebida alcoólicas disponíveis durante o voo. Uísque, cerveja, rum, conhaque, gim, vinho tinto e branco, espumante, sucos e refrigerantes são as opções.

No voo Brasília-Panamá foram servidas duas refeições: o café da manhã, logo após a decolagem, e um lanche, quase na chegada. O café da manhã incluía frutas, iogurte, cereais, pão acompanhado de manteiga ou geléia, bem como uma opção quente à escolha do passageiro: torta de ovo com queijo gouda e presunto ou french toast (rabanada) com maple syrup. Para o lanche, foram servidos frutas e frios. A comida estava boa, mas nada memorável. Era aquele padrão de avião…

Foram distribuídos kits com itens de higiene pessoal, máscara de dormir, meia e tampão de ouvido. Também havia disponível travesseiro e manta.

O trajeto da Cidade do Panamá- Cancun, com tempo de voo de duas horas, também foi feito em  Boeing 737-700. No voo foi servido almoço, mas, nesse caso, não havia opção de escolha. O prato era arroz, vagem e presunto defumado, além de uma saladinha e uma sobremesa de sabor não identificado.

Na volta, os trajetos Cancun-Panamá e Panamá-Brasília foram em aeronaves Boeing 737-800. Não notei muita diferença entre as aeronaves 737-700 e 737-800, à exceção da quantidade de lugares na executiva. Enquanto na primeira são 12 lugares, na segunda há 16 lugares.

No primeiro trecho foi servido café da manhã, com as mesmas opções do voo Brasília/Panamá. Já no segundo trecho, que foi no período noturno, depois de um conexão de cerca de 8 horas no Panamá, foi servido jantar e um lanche, além de salgadinho de aperitivo. O jantar foi creme de milho acompanhado de salada, além um prato principal a escolher entre o peixe com molho de maracujá e arroz de coco ou pasta com legumes.

Todos os voos decolaram pontualmente. Só tivemos problemas com atrasos na ida, ao chegar na Cidade do Panamá, porque o finger onde a aeronave iria estacionar estava ocupado. Ficamos em solo por cerca de 30 minutos aguardando a liberação.

Entretenimento

A grande crítica ao voo da Copa diz respeito ao entretenimento, praticamente inexistente. Em nenhuma das aeronaves havia TV individual, o que é um pecado! Apenas TVs compartilhadas que permaneceram desligadas quase todo tempo. Só no voo Brasília/Panamá foi exibido um único filme.

Conexão no Panamá

Devido à estratégica localização geográfica do Panamá, de lá a possível fazer conexões para o Caribe, América Central, do Sul, México, Estados Unidos e Canadá. A vantagem do Hub das Américas é a possibilidade de fazer conexões rápidas sem necessidade de passar pela alfândega ou imigração. Por conta disso, é possível fazer tranquilamente conexões de uma hora.

Em conexões mais longas, dá para visitar as várias lojinhas do aeroporto da Cidade do Panamá, onde você encontrará perfumes, cosméticos e eletrônicos. Dá até para sair e fazer um rápido city tour pela capital panamenha…

Malas

Passageiros da classe executiva têm direito a levar duas bagagens, cada uma com 32kg, além de uma bagagem de mão de 10kg. A bagagem é enviada diretamente ao destino final. Um dos benefícios é a prioridade na hora de despachar e receber as malas. Até que funcionou bem.

Sala VIP

Todos os passageiros da executiva têm acesso às salas VIP Copa Clubs e United Clubs. A sala VIP da Copa no aeroporto da Cidade do Panamá tem espaço amplo, mas mesmo assim costuma ficar bem cheia. Há cadeiras confortáveis, wi-fi, TVs, computadores e um pequeno espaço voltado para crianças, com brinquedos e filmes infantis. Fica o registro de que a internet  wi-fi não funciona muito bem…

Há à disposição dos passageiros bebidas – alcoólicas ou não – e comidas. O consumo é self service e ilimitado. A diversidade de bebidas agradou bastante. Já a de comida deixou a desejar. Na ida havia bagel, cereais, frutas, além de biscoitos e barras de cereais. Na volta, só biscoitos e cereias.

A sala VIP em Cancún tem um espaço reduzidíssimo. Apenas agradou pela tranquilidade e variedade de revistas. Já em Brasília nem sala vip da Copa tem…

Conclusão

No geral, a classe executiva da Copa é boa. O espaço entre as poltronas e o atendimento dos funcionários agradou. A decepção, contudo, ficou por conta da quase ausência de entretenimento. Não espere o conforto da classe executiva das grandes companhias aéreas europeias ou asiáticas, até porque o preço da Copa é bem inferior.

Considerando o preço e o relativo conforto, voaríamos novamente pela Copa. Isso sem contar que a companhia tem conseguido descentralizar os voos do caótico aeroporto de Guarulhos (SP), fazendo voos diretos de várias cidades brasileiras para a Cidade do Panamá, o que implica, na maioria dos casos, redução do tempo de viagem.

Agradecemos à Anna  pelo ótimo relato, que certamente será bastante útil para os demais leitores. E você? Já voou pela Copa? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

Se quiser fazer uma avaliação de alguma empresa aérea ainda não avaliada aqui no Melhores Destinos entre em contato pelo e-mail dicas@melhoresdestinos.com.br. Teremos prazer em publicá-la!

Aproveitei a promoção da Pluna de 338 reais ida e volta, Brasília – Buenos Aires. Como não uso cartão de crédito, não pude comprar pelo site da empresa, então escolhi o trecho que queria e me dirigi a uma agência de viagens e efetuei a compra nas mesmas condições anunciadas no Melhores Destinos.

O itinerário comprado foi:

18 Out 11 BRASÍLIA (09:00) MONTEVIDEO (12:30) /  MONTEVIDEO (18:05) BUENOS AIRES AEP (17:55)

25 Out 11 BUENOS AIRES AEP (18:35) MONTEVIDEO (20:25) / MONTEVIDEO (21:31) BRASÍLIA (00:51).

Check-in

Com toda a tensão se iria ou não viajar, com voos sendo cancelados por causa do vulcão chileno, liguei diversas vezes para a empresa no 0800, na central de São Paulo e acompanhei em tempo real as notícias no site da Pluna. Apesar de diversos voos terem sido cancelados nos dias anteriores, na data da viagem tudo foi tranquilo. Eles abrem o check-in com dois dias de antecedência à data do seu voo. Escolhi o meu assento 4F  (nas primeiras fileiras, para evitar o barulho que existe no fundo do avião). O site permite ainda que você preencha e imprima os formulários da imigração do Uruguai (caso seu destino seja este) e da Argentina (meu caso). Imprimi tanto o formulário da ida quanto o da volta.

Recebi os cartões de embarque por e-mail, com a solicitação de imprimir duas vias de cada. Apesar de ter impresso os boarding passes, ao despachar a minha mala em Brasília apenas falei o número da minha reserva e a atendente me entregou os cartões dos dois trechos. Foi-me confirmado que não seria cobrado nada para despachar as malas nos dois trechos e que não teria que pagar nenhuma taxa no aeroporto de Montevidéu, a não ser que saísse da área de trânsito.

Avião

O voo foi pontual, chegando a sair de Brasília com 5 minutos de antecedência. A entrada na aeronave deu-se por um finger. Já no desembarque em Montevidéu não contamos com a ponte de acesso ao avião. Fomos de ônibus mesmo (por sinal velho e com poucos bancos).

A aeronave era um Bombardier CRJ900. Conta com duas fileiras de cadeira com dois assentos cada. O bom é que não existe aquele incômodo assento do meio. O voo foi tranquilo e já sabendo da venda de comida a bordo (aprendi com a nossa Webjet), levei chocolates, biscoitos e salgadinhos para as 3 horas de percurso e cinco horas de conexão. Caso você queira água, peça aos comissários – são dois – que eles te darão sem cobrar nada. Caso queira comprar algo, eles aceitam reais (a cotação não é muito boa, e os preços têm como base o dólar americano). Existe também duty free a bordo. Os comissários falam português (pelo menos tentam) . Basta ter calma que você conseguirá comunicar-se. Os avisos foram dados em Espanhol, Inglês e Português.

Tenho 1,80 e 87 quilos. Sou uma pessoa grande e forte. Apesar disso, não me senti desconfortável. As minhas pernas cabiam perfeitamente no assento. O avião, a princípio, dá uma sensação claustrofóbica por ser pequeno, mas passa rápido. Decolagem e aterrissagem suaves. Quase não se sente a aceleração. Não há entretenimento a bordo (fora uma revista bilíngue)

Conexão

Como a minha mala foi despachada para o destino final, apenas passei pelo controle migratório e fui para a área de trânsito. O aeroporto de Montevidéu possui um grande Free Shop, que divide as duas áreas de embarque. Fiquei meio confuso ao sair do controle migratório, pois entrei direto na aérea de compra, mas logo me localizei. O espaço para trânsito é confortável, contando com algumas poltronas reclinadas e até com internet wi-fi grátis disponibilizada pela Antel, a  empresa de comunicação dos uruguaios. Basta localizar a loja da empresa que no vidro estará disponível o nome da rede e a senha para acesso. Nem precisa entrar para perguntar.

Aeroporto de Montevidéu

Foi o que me salvou.  Foram 5 horas que demoraram a passar. O voo para Buenos Aires atrasou um pouco, já que na hora do embarque estavam saindo dois – um para o Ezeiza e outro para o Aeroparque. Este segundo vootambém  foi tranquilo. A minha mala chegou intacta e sem atrasos (!), apesar da longa conexão.

A Denise do Viagens para Mãos de Vaca, fez uma observação importante. Ela já fez essa conexão várias vezes e disse que não passa pelo controle imigratório, passa apenas pelo raio x.

Retorno

Como na ida, fiz o check-in pela internet e escolhi a mesma poltrona. Ao despachar a minha mala não tive problemas – estava receoso de cobrarem alguma taxa. Caso a bagagem de mão pareça muito grande, eles pesam. É permitido levar na cabine 8 quilos e no porão 20 quilos (sem cobranças, desde que a viagem  tenha origem no Brasil). Informaram que o voo para Montevidéu tinha sido alterado e que eu iria embarcar com 30 minutos de antecedência. Alteraram o voo sem nenhum aviso e mesmo eu tendo feito o check-in não serviu de nada!. Como cheguei cedo no Aeroparque, não tive problemas. Fico pensando o que aconteceria se chegasse em cima da hora.

O embarque aconteceu na pista mesmo, com um frio de quase 2 graus. Imagine você saindo da sala de embarque e andando no meio da pista (a Pluna não tem culpa disso). Colocaram-me no fundo a aeronave, na poltrona 21F. Se vocês puderem, escolham ir na frente. É menos barulhento, já que as duas turbinas ficam no final, e não abaixo das asas. Como essa ponte aérea só dura 50 minutos, o incômodo não foi tanto. O voo de volta à Brasília teve um atraso de 40 minutos, mas  cheguei  01h00. E a mala junto!

Conclusão
A companhia é ótima. Não tive contratempos, não me senti desconfortável, apesar de ser grande, e fui super bem atendido. Não tenho do que reclamar. So friso que eles alteraram o meu voo sem me avisar, apesar de ja ter  feito o check-in e já estar com o cartão de embarque para um voo que iria acontecer uns 30/40 minutos depois!  Se não tivesse chegado cedo no Aeroparque, isto poderia se transformar em um grande transtorno. Uma dica importante é optar por conexões curtas em Montevidéu, se for o caso, para a viagem se tornar menos cansativa. Enfim, goste da companhia e repetirei a dose, já que a empresa sempre têm voos baratos como esta a promoção que aproveitei aqui no MD.

Lanches podem ser comprados durante o voo

Agradecemos ao Anderson  por este  excelente relato que certamente será bastante útil para os demais leitores. E você? Já voou pela Pluna? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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Adoro o Melhores Destinos, curto a página no Facebook e também sigo no Twitter. Suas dicas e avaliações de empresas aéreas me fizeram pesquisar muito quais companhias eu iria utilizar na minha viagem para a Europa durante os meses de junho, julho e agosto deste ano (2011). Demorei um pouco para escrever, pois cheguei ao Brasil e, como sempre, as coisas deixadas pra trás bateram na minha porte e tive que resolver tudo que tinha deixado antes de seguir viagem no dia 16 de junho. Bom, parando um pouco a enrolação, segue a minha avaliação da TAP nos voos que fiz de Campinas a Lisboa e vice-versa, em classe econômica, respectivamente dias 16 de junho e 4 de agosto de 2011.

Acabei preferindo a TAP por vários motivos, já que como estava indo para a França fazer um curso de um mês e após iria fazer um mochilão de 21 dias pela Europa, quis passar o final de semana antes do início do curso em alguma cidade para conhecer. Minha primeira opção era Barcelona, pois tinha lido as análises sobre a Singapore Airlines e o preço dela estava muito atrativo. Entretanto, não consegui comprar a passagem no site deles (depois de oito tentativas) e fui procurar alternativas para meu objetivo. A maioria das companhias que saem do Brasil cujo preço é atrativo vão direto ou para Paris (opção que eu não desejava, pois já iria passar um mês na cidade) ou Madri (cidade que estava no planejamento durante o mochilão, então entrar na Europa por lá não era uma opção).

Depois dessa ponderação, encontrei uma passagem no site da TAM para voar pela TAP (acredito que a TAM venda passagens da TAP por conta da Star Alliance) indo para Lisboa (aliás essa viagem para Lisboa merece outro post, pois eu AMEI a cidade) que atendeu todos os meus objetivos iniciais.
Vamos à avaliação:

Compra

A compra pelo site da TAM foi tranquila, pude marcar as poltronas direto no site e o pagamento foi rapidamente processado. Só tive um inconveniente: consegui parcelar a passagem em seis vezes direto no site, só que três meses depois, quando estava comprando uma passagem da Air Canadá nas mesmas condições que a passagem da TAP, tive uma surpresa: não consegui parcelar a passagem da AC e a atendente da TAM me informou que eu só consegui parcelar a passagem da TAP por um erro do sistema, o que eu achei um total desrespeito com o cliente.

Check-in

Optei por fazer o check-in online por causa do tempo de espera no aeroporto e também porque é uma garantia que você vai embarcar (na conclusão eu comentarei melhor o porquê de eu aconselhar a todos fazer o check-in online, principalmente na TAP). Tive uma grande surpresa e um grande nervosismo ao fazer o check-in da ida, pois não tinha informações de qual site eu deveria fazer: se no da TAM ou no da TAP. Entrei primeiramente no site da TAM, tentei fazer o check-in e apareceu uma imagem de que eu não tinha reservas para aquele voo em questão!!! Nossa eu nunca fiquei tão nervosa na minha vida! Ai, por instinto, entrei no site da TAP enquanto aguardava o atendimento por telefone da TAM e assim consegui visualizar minha reserva e fazer o check-in normalmente. Lógico que na volta, em Lisboa, realizei os procedimentos sem nenhum problema na internet.

Embarque

O embarque em Viracopos foi super tranqüilo. Levei impresso meu cartão de embarque (recomendação obrigatória durante o momento do check-in) e eles me deram outro cartão, despacharam minha bagagem e fiquei esperando meu horário de entrar na sala de embarque de Viracopos. Passei por todos os procedimentos e entrei na sala de embarque, aí tive a informação de que o voo previsto para 22h40 iria atrasar no mínimo 45 minutos. O voo acabou atrasando somente um pouco a mais, o embarque no avião ocorreu normalmente e às 23h22 estávamos decolando.
No retorno, o embarque também atrasou, pois ocorreu overbooking no voo. Pelo que eu percebi, as pessoas que estavam de fora fizeram check-in no balcão e não na internet. Mas tirando esse incidente, o embarque também aconteceu tranquilamente em Lisboa com 33 minutos de atraso. Aliás, o aeroporto de Lisboa merece também uma análise a parte, pois eu fiquei impressionada (ok fiquei impressionada com os aeroportos de todos os países pelos quais eu passei).

Aviões

O voo TP4198 VCP-LIS foi feito por um Airbus A330-200 na configuração 2-4-2 com um espaço normal entre as poltronas, por isso acabei escolhendo corredor para pelo menos ter um pouco mais de conforto na classe econômica. O voo TP4199 LIS-VCP também foi feito pro um Airbus A330-200 na configuração 2-4-2 num voo diurno na maior parte do tempo.

Serviço de Bordo

A comida servida durante os dois voos foi muito boa, tendo opções entre massa e carne, fora a opção de bebidas e a qualquer momento pude solicitar água e outras coisas. Essas fotos foram do jantar e do café da manhã servidos no voo VCP-LIS. O almoço e o lanche servidos no voo LIS-VCP eu não fotografei pois estava muito cansada e não via a hora de chegar ao Brasil, fico devendo!

Os comissários do voo de ida eram todos portugueses – muito simpáticos e atenciosos. Reparei que são todos mais velhos e agem como se fossem pais e mães em algumas situações, o que eu achei bem interessante. Na volta, somente um dos comissários era brasileiro, os outros também portugueses, porém uma das comissárias foi um pouco estúpida quando eu estava, por descuido, com o cobertor no corredor e ela quase tropeçou, mas não são situações corriqueiras, acredito eu.
Nos voos são oferecidos cobertores, travesseiros, fones de ouvido e lenços para limpar as mãos, nada além disso.

Entretenimento

A TAP oferece telas individuais em seus aviões com conteúdo on demand e todas têm controles individuais para jogos (no caso das crianças como eu hehehehe). Adorei a seleção de filmes e rádios, além da minha surpresa por ter alguns episódios de seriados disponíveis também (tinha Glee). Só senti falta talvez de uma entrada USB, caso quisesse plugar meu iPhone ou um pen drive para assistir meus próprios vídeos.

Conclusão

Com certeza voaria na TAP novamente. Os preços que ela pratica são bons e a qualidade do atendimento com certeza é muito boa. A única recomendação que faço é a questão do check-in online, pois além de ser uma comodidade é com certeza uma garantia de que você irá embarcar no voo que você pagou e reservou. A TAP também é interessante para os brasileiros que não falam inglês, pois sempre haverá alguém para atendê-los em português.

Além disso, a opção de fazer esse voo por Campinas com certeza é interessante para os passageiros do interior de São Paulo, que conseguem assim fugir do caos de Guarulhos. Entretanto, faço aqui algumas ressalvas quanto a Viracopos para voos internacionais: sei que estão no começo, porém enquanto a estrutura para embarque/desembarque do aeroporto não for melhorada e a construção do free shop não for concluída, acredito que outras companhias não irão fazer voos para este aeroporto. Fico feliz pela iniciativa da TAP de trazer esse voo diário para o interior.

Agradecemos a Fabiana por essa excelente avaliação que certamente será bastante útil para os demais leitores. E você? Já voou pela TAP? Tem alguma dica sobre a empresa? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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Encontramos as passagens de São Paulo a Barcelona por meio de uma promoção no Melhores Destinos e compramos através do Submarino Viagens na mesma hora em que vi a oferta, sem nenhuma dificuldade. Rapidamente recebi os e-tickets e a confirmação da Singapore Airlines com meu “CHECK MY TRIP” em meu e-mail. A escolha dos assentos foi bem rápida e fácil. A disposição das poltronas na econômica são 3-3-3, o site esta em inglês ou espanhol e a interface é bem simples. Basta clicar em ”recuperar reserva” colocar o numero do e-ticket e o último nome e já terá acesso a escolha dos assentos.

Entrei em contato pelo atendimento telefônico da Singapore e fui muito bem atendido e orientado (em português) como deveria fazer devido ao meu probleminha de comprimento.

Como tenho 1,94 reservei os assentos especiais que ficam nas fileiras 31 e 44 bem espaçosos – existe um custo de U$ 50 cada. Os assentos normais na classe econômica da Singapore possuem um espaço maior do que outras companhias com encosto de cabeça regulável (uma pessoa com até 1,80 vai bem).

Check-in e embarque
Fiz meu check-in no aeroporto de Guarulhos, onde cheguei cerca de três horas antes da decolagem e foi bem rápido e tranqüilo. Os funcionários são bem treinados e muito atenciosos.
O embarque foi bem organizado,com chamada por fileiras, assim correu tudo muito bem. Aliás, eu voo há 28 anos e nunca foi tão rápido entrar em uma aeronave. O avião decolou pontualmente.

O voo
Embarcamos em um 777-300ER muito limpo e novíssimo. A tripulação fala inglês, mandarim, malaio e às vezes espanhol. Nada de português, mas dá para se virar tranquilo. As comissárias – “Singapore Girls” como são chamadas – são muito atenciosas e simpáticas. Vestidas com uma roupa oriental e muito bem maquiadas, procuram dar um atendimento rápido e eficaz (É só acender a luz que aparece uma com a bandeja de bebidas imediatamente!).
Existem alguns mimos excelentes, incluindo travesseiros, mantas, fones de ouvido e até um kit de higiene da Givenchy!

O voo foi bem tranquilo com cerca de 10 horas e 20 minutos e chegada no horário preciso. As malas chegaram no tempo correto e sem problemas.

Entretenimento
O Serviço de entretenimento Krisworld é muito bom. Com uma tela individual de aproximadamente dez polegadas e interface descomplicada, oferece uma seleção maravilhosa de games, diversas rádios, centenas de CDS de música, concertos, séries de TV, filmes novos como Thor e Meia noite em Paris – que eu assisti – e até cursos de línguas! Acredito que havia mais de 400 filmes e 700 CDs disponíveis – não posso precisar, mas acho que levaria uns cinco dias para ver tudo o que estava disponível ali.

A única coisa que pecou é que não havia nada traduzido ou legendado em português. Possui também entrada para USB, vídeo in e tomada alimentação de força individual. A empresa oferece ainda alguns materiais para leitura, como a revista Silverkris, mas novamente nada em português.

Alimentação
Fui surpreendido com um cardápio em que constava tudo o que seria servido durante o vôo – cada refeição com duas opções – este sim, havia em português. A alimentação foi fantástica e acima da média. Jantamos, lanchamos e tomamos café da manha, tudo muito bem servido, e havia ainda sanduíches e snacks para serem retirados à vontade. Os lanches não eram servidos a toda hora pela equipe para não incomodar os que estavam dormindo, mas a todo tempo estavam disponíveis.

Uma grande dica é que diferentemente de outras companhias, as refeições da Singapore são servidas sem sal nenhum, então deve-se temperá-las com sal a seu gosto. A empresa também oferece talheres de metal.

Para beber, várias opções de vinhos, refrigerantes, águas, sucos, etc… Voar pela Singapore foi uma grande surpresa como quando fui a Paris pela Air France e descobri que havia uma geladeira com Häagen-Dazs à vontade no fundo da aeronave.

Conclusão
Vale muito a pena voar com a Singapore e a companhia faz jus aos prêmios recebidos. Seus pontos fortes são o excelente atendimento e o preço ótimo pela qualidade que oferece. A única dificuldade para nós brasileiros é a falta de entretenimento em português, que a empresa poderia rever agora que possui uma rota regular para São Paulo. Duas dicas para quem pretende voar com a Singapore são reservar as poltronas com antecedência e, caso não goste de temperos chineses, é bom solicitar alimentação especial antes. No mais, compre sem medo e aproveite bastante tudo o que a companhia tem a oferecer!

Agradecemos ao Henrique pelo seu ótimo relato! Se você já voou pela Singapore ou tem alguma dica sobre a empresa, deixe um comentário abaixo. Quer fazer uma avaliação de alguma empresa que ainda não foi descrita aqui no Melhores Destinos? Mande um e-mail para contato@melhoresdestinos.com.br. Ficaremos felizes em publicá-lo!

Check-in
Tanto no voo de ida quanto no de volta ao Brasil o check-in foi bastante rápido e organizado. Nos voos internos, a mesma coisa: não tivemos nenhum problema e todos os funcionários da Air Canada foram bastante atenciosos.

Aviões
Os aviões usados eram bem novos e a Air Canada mescla em sua frota aeronaves da Boeing (777 e 767), Airbus (A330, A321, A320, A319) e mesmo da Embraer (E190 e E175). Já a Air Canada Express (antiga Jazz) usa praticamente apenas aeronaves da fabricante canadense Bombardier, incluindo jatos da família CRJ (705 e 100) e turboélices (Q400 e Dash-8) O grupo conta ainda ainda com 19 bimotores Beechcraft 1900D, com capacidade para 19 pessoas, nas companhias regionais Air Georgian, Central Mountain e EVAS.

A configuração dos assentos depende do trecho, mas nos voos regionais basicamente eram duas fileiras (3-3). No 767-300 utilizado entre o Brasil e o Canadá havia três fileiras, com três poltronas no meio e duas nas laterais. O voo da volta foi num A330 com configuração semelhante.

No voo Montreal-Quebec, utilizamos um bimotor Bombardier Dash 8-300 — geralmente esses “aviõezinhos” são utilizados pela AC para trechos curtos. Para um marinheiro de primeira viagem, o turboélice pode causar uma certa estranheza, porém é bastante seguro. A única diferença a ser notada inicialmente é o ruído dos motores, que é um pouco mais alto se comparado aos jatos.

Engraçado notar que a configuração das aeronaves nos trechos domésticos era muito boa. O espaço era ótimo! Já para nos voos internacionais eu que tenho 1,85 m passei aperto! Soa estranho, pois deveria ser justamente o inverso, não é?

Atendimento
O atendimento da tripulação durante os voos da Air Canada é bastante atencioso e prestativo: até onde percebi, todos os pedidos aos comissários de bordo foram atendidos sem problemas e os mesmos eram bastante simpáticos. Foram feitos avisos em português no voo SP-Toronto. Nos demais voos todos em inglês e francês. Os comissários idem.

No voo internacional, mantas e travesseiros estavam à disposição dos passageiros nas poltronas. O único problema é que a empresa cobra 3 dólares canadenses pelos fones de ouvido! Como levei o meu, não tive problemas.

Serviço de bordo
As refeições servidas pela empresa são boas. Nos voos longos (mais que 3 horas de duração) eram servidas refeições, com opção de massa ou algum tipo de carne (frango ou carne vermelha), juntamente com salada e sobremesa. Em voos curtos, um pacotinho de salgadinho (como amendoim ou outros) e bebidas em geral. Eu particularmente não sou muito exigente com relação a comida de avião e fiquei satisfeito.

Entretenimento
A Air Canada oferece sistema de entretenimento com programação On Demand. O passageiro escolhe o tipo de música que quer escutar entre as opções – rádios pré-programadas – que são fornecidas pela companhia. Havia várias opções de filmes, séries e documentários. A programação, porém, não me atraiu e preferi ler um livro. Apenas como comparação, os melhores sistemas que eu já vi foram os da Avianca e também da TAM (voos internacionais), com filmes e músicas mais atualizados, além do controlezinho para crianças brincarem nos games, opção que não existe na AC.

Dica: Atenção às bagagens
Para viagens internacionais, são permitidas duas bagagens de 32 kg. Porém, se a pessoa for viajar dentro do país, na classe econômica é permitida somente uma única bagagem de 23 kg e nada mais! Eu não tive problemas em relação a isso, mas é bom estar atento para evitar problemas.

Conclusão
Vale a pena voar pela Air Canada, mesmo porque a empresa praticamente domina o espaço aéreo canadense. É sem dúvida uma boa opção, senão a única!! Antigamente, havia a Canadian Airlines, que foi comprada pela AC por volta do ano 2000. Agora a Air Canada é a maior companhia aérea do Canada e domina os voos no país.

Agradecemos mais uma vez ao Rodrigo pelas informações e imagens e convidamos a todos os que já usaram os serviços da Air Canada a compartilhar suas experiências com os colegas do Melhores Destinos nos comentários abaixo. Se tiver alguma imagem de seu voo com a AC ou na Jazz também pode nos enviar pelo e-mail contato@melhoresdestinos.com.br e poderemos inclui-la neste post.

Quer fazer uma avaliação de alguma empresa que ainda não foi descrita aqui no Melhores Destinos? Mande um e-mail para contato@melhoresdestinos.com.br. Ficaremos felizes em publicá-lo!

A foto do avião no começo do post é de divulgação da Air Canadá.

Eu e minha esposa escolhemos a Turquia como destino de nossas férias no início desse ano e após pesquisa de preços optamos voar pela então desconhecida Turkish Airlines (Türk Hava Yollare em turco). Pesou em nossa escolha o voo SP-Istambul ser direto (única companhia a operar tal linha sem conexões), o preço competitivo e o fato de a empresa ter sido escolhida ano passado como a melhor companhia aérea europeia.

Voamos com a THY nos trechos SP-IST (ida: 28/08/2011 e volta dia 07/09/2011) e o trecho Istambul – Nevsehir (ida: 01/09/2011, volta: 04/09/2011), em todos os trechos voamos de classe econômica.

DE SÃO PAULO A ISTAMBUL
A Turkish opera esse trecho com as modernas aeronaves 777-300ER na configuração de poltronas 3 -3- 3, sendo o voo realizado quatro vezes por semana. A THY é membro da STAR ALLIANCE, o que faz com que as milhas voadas por essa companhia possam ser computadas no programa de fidelidade de outras associadas, como a TAM.

Na ida fizemos o check-in no atendimento da TAM no nosso aeroporto de origem, Goiânia. Chegando a Guarulhos, não precisamos nem pegar as malas: bastou apresentarmos os bilhetes já retirados em Goiânia no atendimento da THY para a devida troca, o que foi bastante rápido.

Na volta, há uma grande quantidade de guichês de atendimento da Turkish no aeroporto Ataturk, em Istambul, o que faz com que as filas andem bastante rápido. Ficamos por volta de 10 minutos na fila do check-in. O atendimento foi rápido e no próprio guichê já computamos as milhas para o programa de fidelidade da TAM.

No ar
O que chama atenção logo ao entrar no avião é que alguns anúncios da equipe de bordo aos passageiros é realizado em português, além de inglês e turco. O sistema de entretenimento de bordo é excelente, não só pela grande variedade de filmes (mais de 30), séries (dezenas), músicas e jogos, mas também pelo fato de quase todo o sistema possuir configuração para a língua portuguesa, o que, infelizmente, não ocorre em grande parte das companhias aéreas estrangeiras que atuam no Brasil.

É possível ainda que o passageiro ligue seu IPOD, IPAD ou MP3 player no sistema de entretenimento da aeronave e escute suas próprias músicas. Todas as telas são TouchScreen, mas também podem ser controladas por Joystick.

Serviço
O atendimento a bordo e a atenção da tripulação é digna de nota até mesmo na classe econômica. Em primeiro lugar, logo no início do voo eles entregam um cardápio para todos os passageiros informando o que servirão a bordo, as opções de escolha, bem como os alimentos que estão na cozinha do avião e que podem ser pegos a qualquer momento pelos passageiros.

A alimentação de bordo é fornecida por uma empresa de nome DO&CO que faz o catering de todos os voos da companhia. As refeições são fartas, de boa qualidade e variadas. Chamou-me a atenção o fato dos talheres serem de metal e os recipientes dos alimentos serem de cerâmica e não de plástico, o que é incomum em classe econômica mesmo em voos internacionais.

As amenidades entregues, tais como meias com sola antiderrapante, escova e pasta de dentes, tapa visão para dormir e um creme que, por ser homem, não sei para que serve, são de boa qualidade (minha esposa disse que o creme é para os lábios).

Atenção
No voo de ida aconteceu um incidente. A passageira da cadeira à frente da minha passou mal e desmaiou (queda de pressão), pude constatar a grande atenção dos comissários de voo que permaneceram em número de três com a passageira durante uma hora e meia checando a pressão e colocando um respirador até ela se sentir melhor.

Como não havia médicos a bordo, uma estudante de medicina também esteve esse tempo com a passageira. Mesmo após ela ter se recuperado, os comissários de bordo frequentemente passavam em sua poltrona perguntando se estava tudo bem e se podiam fazer algo por ela. Isso, a meu ver, justifica o prêmio recebido pela THY no ano passado.

Na volta, havia algumas crianças pequenas no voo e notei os comissários de bordo preparando mamadeiras para elas a pedido dos pais, o que, infelizmente, não ocorre em todas as companhias aéreas – mesmo em voos internacionais. Mais um ponto para a Turkish!

Pontualidade
Tanto na ida quanto na volta a companhia aérea foi pontual na saída e na chegada do voo. Chama a atenção ainda que no terminal de bagagens do aeroporto de Istambul a empresa possui uma grande sala para solucionar eventuais problemas que os passageiros tenham com as bagagens. Precisamos utilizar esse serviço devido uma pequena avaria em nossa mala e eles foram rápidos no atendimento. Simplesmente perguntaram o valor da mala e, como era feriado na Turquia, nos deram um número de telefone para ligarmos e complementarem o atendimento para o ressarcimento do valor.

Em suma, o atendimento da empresa no voo internacional é excelente e justifica o prêmio de melhor companhia aérea europeia de 2010. Com seus preços competitivos e pontualidade, a Turkish deve ser levada em consideração por aqueles que pretendem chegar à Ásia, África e Europa saindo de São Paulo. No voo em que estávamos, aliás, grande parte dos passageiros tinha destino diverso da Turquia – em geral estavam indo para a China, Oriente Médio ou Grécia.

VOO DOMÉSTICO: DE ISTAMBUL A NEVSEHIR
Confesso que não esperava nada demais num voo doméstico de apenas uma hora e dez minutos. O avião de ida foi o Airbus A320 e o de volta um 737-400. Ambos são bem conhecidos do público brasileiro e esperava algo parecido ao padrão TAM.

Ocorre que a Turkish efetivamente não é uma companhia Low Cost, a começar pelo aeroporto em que atua. Enquanto outras companhias turcas como a ONU Air, Pegassus e Atlas operam a maioria dos voos no aeroporto Sabina Goreme, a THY opera em grande parte no grande, confortável e acessível aeroporto Ataturk, que é também o aeroporto internacional da cidade.

Espaço de sobra
O espaço interno das aeronaves definitivamente não tem paralelo com o espaço interno de TAM e GOL. A área entre as cadeiras me permitia esticar e cruzar as pernas com bastante conforto e tranquilidade (possuo 1,78m).

Não só o espaço interno é diferente das aeronaves que voam no Brasil, a configuração também é diferente. Em ambos os voos internos que realizamos notamos que há uma área de classe executiva que fica nas 6 primeiras fileiras da aeronave e se separa da econômica por meio de uma cortina.

Refeição completa
A alimentação a bordo também foi surpreendente. Estou acostumado a fazer no Brasil o trecho Goiânia – São Paulo que, assim como o trecho voado na Turquia, dura em torno de uma hora e dez minutos. Enquanto a Gol nos brinda com os intragáveis biscoitinhos e a TAM com o seu repetitivo e enjoativo sanduíche de queijo, a THY nos forneceu uma refeição completa com salada, sanduíche de peru (era carne de peru de verdade!), sobremesa e água, além de bebidas a escolher.

Num voo tão curto é até difícil comer tudo, mas isso demonstra a qualidade do serviço prestado e deixa claro a diferença entre uma companhia que não é low cost e outras que apenas afirmam não o ser.

Conforto
No voo de volta, apesar de voarmos numa das aeronaves mais antigas da companhia (737-400), o espaço interno, qualidade do atendimento e da comida fizeram com que o voo fosse muito mais confortável que aqueles realizados nas modernas aeronaves 737-800 que atuam nos céus brasileiros.

O reclino das poltronas em ambas as aeronaves que voamos dentro da Turquia também é digno de nota. Infelizmente não tirei fotos demonstrando as posições da poltrona, mas é praticamente o dobro do que reclina as poltronas da TAM.

Conclusão
A Turkish faz jus ao prêmio de melhor companhia aérea europeia em 2010. A empresa é pontual em suas rotas e os comissários de bordo são gentis e atenciosos. A alimentação de boa qualidade e farta me fez relembrar os velhos e bons tempos da VARIG nos longínquos anos 80 e início dos anos 90. Soma-se a isso os preços bastante competitivos que a empresa vem praticando e temos uma companhia aérea que deve ser levada em consideração por todos aqueles que estão a comprar passagens para a Europa, Ásia e África.

Sem dúvida é uma companhia com qualidade de serviço bem acima da média na classe econômica, que faz com que a econômica não seja apenas uma econômica, mas sim uma “classe econômica plus”. Logo, o que posso dizer aos colegas do MELHORES DESTINOS é: Voei e recomendo!

Agradecemos ao Eduardo pelo relato e convidamos a todos os que já voaram pela Turkish a deixar suas impressões sobre a empresa nos comentários abaixo. Se quiser fazer a avaliação de alguma empresa que ainda não foi descrita aqui no Melhores Destinos mande um e-mail para contato@melhoresdestinos.com.br. Ficaremos felizes em publicá-lo!

Através do Melhores Destinos conheci a Qatar Airways e descobri que eles fazem a rota São Paulo / Buenos Aires. Com isso consegui uma boa oferta de passagem e fiz uma viagem com minha namorada para capital Argentina na semana do feriado de 07/09/2011.
A Qatar é a melhor companhia que já voei, tanto na educação dos seus funcionários, pontualidade e conforto.

Compra
Comprei as passagens pelo site da Qatar com muita facilidade e os bilhetes foram emitidos normalmente, sem nenhum problema. Realizei o Web check-in com 24 horas de antecedência tanto na ida quanto na volta e os assentos já estavam reservados desde a compra 17A e 17B para ida e volta. Nota 10

Check-in
Saímos de Guarulhos e como não gosto de imprevistos sempre chego cedo. Mesmo sendo feriado nacional no dia 7 de setembro o aeroporto estava tranquilo. O check-in foi muito rápido, o que se justifica também pela antecedência. O procedimento foi aberto mais de três horas antes do voo e os funcionários foram muito atenciosos! Nota 10
O embarque foi normal tanto na ida quando na volta. Primeiro, as pessoas com necessidades especiais, seguidas da classe executivas e membros do Privilege Club, depois passageiro do fundo do avião e por fim passageiros do meio do avião – que era o meu caso. Na volta seguiu-se a mesma ordem. Nota 10

Pontualidade
Na ida o voo foi pontual, somente 20 minutos depois da hora marcada, decolamos exatamente às 18 horas. Na volta houve um atraso de 40 minutos e decolamos às 23:50. Vale destacar que o atraso não foi devido à empresa , devido a passageiros mais empolgados com o freeshop do aeroporto de Ezeiza em Buenos Aires.

Voo
O Boeing B777-200LR merece mais uma nota 10. As duas primeiras partes frontais do avião eram destinadas à classe executiva na configuração 2-2-2. Nas duas últimas partes do avião ficam a classe econômica, na configuração 3-3-3. O espaço das poltronas é ótimo, muito difícil encontrar hoje em dia algo similar. Era possível esticar bem as pernas e ainda tínhamos a disposição travesseiros e mantas. Nota 10!

O único ponto negativo para a Qatar em toda a viagem foi com relação à limpeza da aeronave: na ida GRU – EZE o avião vem de Doha e faz somente a troca de equipe. É compreensível que depois de 14 horas de voo o avião não esteja totalmente limpo. Na volta tudo em perfeito estado. Nota 9

Serviço
O atendimento durante o voo da Qatar é ótimo! As comissárias e comissários são sempre simpáticos e disposto a atender a todos os pedidos. Tanto eles quanto o comandante, que somente fez avisos básicos durante o voo, falam somente inglês e árabe. Somente na volta tinha um comissário falando em português. Mesmo que as pessoas não falem o inglês eles fazem de tudo para entender. O menu das refeições está nas 3 línguas. Árabe, Inglês e Português. Como disse são distribuídos mantas, travesseiro e tapa olhos. Nota 10

Refeições
O serviço de bordo também foi excelente e merece mais uma nota 10. Apesar do tempo de voo curto– cerca de 2 horas e meia –foi servido um jantar. O menu sempre consta com duas opções: Peixe ou Frango tanto na ida e na volta. Acompanhado de salada e sobremesa. Depois é servido café ou chá. Destaque que as bebidas são à vontade: água, chá, refrigerantes, sucos, cervejas, vodka e uísque. Como disse, nota 10!

Entretenimento
A Qatar conta com sistema Oryx com telas individuais onde cada passageiro pode escolher seu entretenimento. Havia oito opções de filmes, incluindo títulos bem recentes, como Super 8, Deu a louca na Chapeuzinho 2 e Kung Fu Panda 2. Só não havia legendas ou áudio em português.

Para áudio contava com mais de 500 músicas. O que eu mais gostei é a opção de Jukebox, onde você pode montar a lista com suas músicas preferidas. A pesquisa das canções podia ser feita por país ou ritmo.

Existiam opções também de programas de TV (nenhum nacional ), notícias internacionais e informações do voo. Há ainda muitas opções de jogos – as configurações e seleções eram feitas por toque na tela ou por um controle remoto. A Qatar oferece também uma revista em inglês. Nota 10

Chegada
A retirada das bagagens em Ezeiza foi demorada por um fato curioso: no mesmo voo estavam a comissão técnica da seleção de futebol da Argentina. Na esteira os funcionários do aeroporto deram prioridade às malas e equipamentos deles – e olha que não era pouco! Na volta ao Brasil tudo normal e rápido.

Conclusão
A Qatar faz jus ao título de melhor companhia aérea do mundo. Entre seus pontos fortes estão a pontualidade, respeito com os clientes, funcionários educados e atenciosos e equipamento novos. No entanto, a empresa deveria ter mais comissários treinados para falar português , já que faz voos diários para o Brasil, além de opções de entretenimento em nossa língua. De todo modo, caso volte a Buenos Aires ou viaje a outro destino oferecido pela Qatar com certeza ela será minha primeira opção!

Agradecemos ao Frederico por compartilhar suas impressões conosco e convidamos a todos os que já voaram pela Qatar a fazer o mesmo nos comentários abaixo. Se quiser fazer a avaliação de alguma empresa que ainda não foi descrita aqui no Melhores Destinos mande um e-mail para contato@melhoresdestinos.com.br. Ficaremos felizes em publicá-lo!