Cade aprova fusão entre LAN e TAM e criação da maior companhia aérea da América Latina
A Latam já tem sinal verde para decolar. O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou hoje a fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN para criar a Latam, que será a maior companhia aérea da América Latina. Como a justiça chilena já havia dado seu aval não há mais nenhum empecilho para que a fusão seja concretizada.
Ao contrário do que era cogitado nos bastidores, os conselheiros não pediram o adiamento da votação e aprovaram o negócio com duas restrições para evitar concentração de mercado pela nova empresa.
A primeira delas é que a Latam será obrigada a repassar a concorrentes dois horários diários de voo entre São Paulo (aeroporto de Guarulhos) e Santiago, no Chile. Esses voos devem ser em horário comercialmente interessante e devem ser repassados a alguma empresa interessada em operar na rota. Segundo o relator do processo, Olavo Chinaglia, o “remédio” é necessário porque a empresa teria 80% dos voos nessa rota. Além disso, apenas TAM e LAN fazem hoje voos diretos entre as duas cidades.
A outra medida é que a Latam poderá ser membro de apenas uma aliança internacional de empresas aéreas. Hoje, a TAM pertence à Star Alliance, e a LAN, à Oneworld. De acordo com o Cade, a manutenção da Latam nos dois acordos – que permitem compartilhamento de voos e aumento do número de rotas disponíveis –, poderia dificultar a concorrência no setor aéreo.
O plano de fusão foi anunciado em agosto de 2010 pelas duas empresas e também recebeu pareceres favoráveis da Secretaria de Acompanhamento Econômico (Seae), do Ministério da Fazenda, e pela Secretaria de Direito Econômico (SDE), ligada ao Ministério da Justiça, que recomendaram ao Cade a sua aprovação sem restrições.
Apesar da aprovação, muito comemorada pelos executivos das duas companhias, a criação da Latam se dará gradativamente. A previsão é que a troca de ações e concretização da operação ocorra no início de abril de 2012. Além disso, o novo grupo deve trabalhar com dois grandes centros de conexão para voos internacionais: Lima, no Peru, e uma cidade ainda a ser definida no Norte ou Nordeste do Brasil (saiba mais aqui )
Com informações do Cade e do portal G1
Por Denis Martins
46 Comentários para " Cade aprova fusão entre LAN e TAM e criação da maior companhia aérea da América Latina "
Há 105,209 comentários no blog
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Que a nova companhia seja Star Alliance!!! Fica a torcida…
tambem estou torcendo para Star Alliance
Amigos,
Essas fusões que vem acontecem são péssimos negócios para os consumidores. O que nos interessa é competitividade e preço baixo.
Já li em vários fórums especializados que a preferência da LATAM será a Oneworld e a sede da empresa será no Chile. Essas medidas serão tomadas devido questões tributárias.
Por enquanto tudo isso são apenas especulações, vamos aguardar os novos episódios.
Segundo o tribunal espanhol, a LATAM só fica na Star-Alliance se a TACA/Avianca desistir. Como isso NÃO vai acontecer, a LATAM vai para a OneWorld.
A Lan é companhia chilena, não da Espanha.
Ah, e a data já está marcada: abril de 2012, a COPA, a TACA e a Avianca entram na Star-Alliance. Quem vai ficar de fora, por enquanto, é a Avianca Brasil.
Oscar Avianca-Taca é uma nova joint venture ok? As duas entram pra Star Alliance. Já a Ocean Air que é a Avianca Brasil não, pq nada tem a ver com as duas!
Tenho a impressão de que nós brasileiros perdemos com essa fusão.
Aguardemos….
Hub brasileiro… No Norte Belém vai perder sua importância com o desmembramento do Pará neste mês. Então, ou é Manaus ou provavelmente Natal, se nordeste. A Tam já opera Manaus-Miami e já operou Manaus-Caracas, e é o centro da Amazônia. A Gol já pensou em fazer Manaus-Havana, e a Delta até começo desse ano fazia Manaus-Atlanta. Então, acho que a Latam não vai deixar essa lacuna pra Skyteam…
Eduardo,
Não haverá mais a divisão do Estado do Pará pelo menos por enquanto…
Desatualizado! Adeus separação!
Só vi agora o resultado da separação! Mais de 94% de Belém foi contra… Encerra o debate legal, mas o legítimo continua. Os interiores ainda querem, então ainda vão bater o pé até separar. Manaus tem população e economia maiores, posição geográfica e condições turísticas melhores. E, em relação ao NE, para a Europa um hun nordestinos traz uma distância percorrida cerca de 87% menor que indo via Manaus. Já para a costa leste norte-americana, Manaus tem distância percorrida coincidentemente 87% menor que via NE. E visto que o seguro maior parceiro comerial dos EUA, atrás da China, é o Brasil, acredito que vão dar mais valor a isso, já que o mercado emissor estadunidense é bem maior que o europeu para o Brasil.
“hub* nordestino”, “segundo* maior parceiro comercial”.
Tomara que fiquem na Star Alliance mesmo!
Espero que escolham a Star Alliance. Acho a OneWorld muito fraquinha e desinteressante do ponto de vista de rotas a partir do/para o Brasil.
Uma pergunta (Caso alguem saiba)… O nome TAM irá sumir das aeronaves???
Abraço a Todos!!!
Teoricamente não. Nem LAN nem TAM irão desaparecer mas há uma possibilidade/expectava/especulação de os voos internacionais serem todos LAN.
Leo, existe alguma ideia de mudança dos programas LanPass e TAM Fidelidade com essa fusão?
Leo, você viu a propaganda da tam, dizendo que dará 15000 pontos pra quem for no site e “se cadastrar” …entrei la, coloquei todos os dados e NADA! Tento enviar reclamação no “Fale com o Presidente” mas a página não carrega pra finalizar!
Thiago, que propaganda é essa? Chegou por e-mail? Temo cuidado que pode ser uma mensagem falsa (pishing) para pegar seus dados!
o bom é que fique na Star Alliance, mas que seja possível, no momento de fusão, passar os pontos de uma empresa pra outra!!!
Eu estava vendo o post anterior sobre o hub brasileiro, e vi muita gente falando de turismo, promoções, beleza do nordeste, etc. As companhias amam as férias e o turismo porque dão um gás maior nas vendas, mas a grande fatia do bolo são os negócios, a economia do dia-a-dia, os gringos que vêm fechar acordos ou quem precise ir atrás de novas parcerias de negócios. Os EUA são a ligação mais importante com o Brasil, e Manaus já é um pré-hub nesse sentido. Os vôos até a Europa ficariam um pouquinho mais longos que via o nordeste, mas nem Europa nem NE são tão importantes quanto o caminho estadunidense. Só comentando porque não achei sequer um que analisasse assim…
Nem no outro comentário nem nesse eu entendi oq vc quis dizer… Vc quer q Manaus (ou Belem, sei la) seja hub da LATAM?
Nessa união, será que vai cair o nível da Lan do que melhorar o nível da TAM? Acho mais fácil ocorrer a primeira opção.
Tomara que seja bom! Mas para nos passageiros, qual serao os efeitos positivos? As Cias divulgaram algo?
Ouvi uns burburinhos de que a Azul pretende pegar essa nova rota para Santiago do Chile deixadas pela LAN-TAM. Assim, teremos mais opções de voos e possivelmente de ofertas para o destino… Vamos aguardar!
EU ACHO QUE A TAM DEPOIS DA FUSAO COM A LAN, SE ELA NAO FICAR NA STAR ALLIANCE, VAI SAIR PERDENDO
NÃO vai sair perdendo, porque já tava perdendo a anos. Os executivos tão é rindo a toa, dando graças a Deus que esse elefante branco da TAM foi vendido!
Quem vai sair perdendo é o consumidor brasileiro.
As empresas já se acertaram…
Quem manda agora são os chilenos.
Não sei ´, na minha opinião acho que vai ser pessimo para nos .
Pessoal, para quem tem milhas da Tam (multiplus) a rede accor esta fazendo uma promoção, onde vc transfere as milhas na proporção de 1:1 do multiplus p/ accor, normalmente é 2:1.
Essa promoção vai até 31/01, e na accor vc pode resgatar vouchers no valor de 60,00 dólares por cada 2000 pontos, isso dá mais de 5 centavos por ponto o que é um excelente custo benefício, principalmente se vc considerar que as milhas Tam estão praticamente impossível de serem utilizadas atualmente.
Aqui no Brasil é bem provável que o nome LATAM seja alvo de chacota, sendo substituído por ‘LATÃO’ toda vez que houver algum problema com a companhia. Acho que foram um tanto infelizes na escolha do nome…
André, não vão usar Latam nas aeronaves: vão continuar como LAN e TAM. Mas concordo contigo – pensei a mesma coisa na época que anunciaram. Assim como não gosto do nome Avianca (lembra ave manca!)
E o que vai acontecer com meus pontos que estão no Fidelidade TAM, caso a companhia fique somentena oneworld?
Nada. O que muda é onde você poderá acumular mais pontos
Vocês viram no blog do Google Brasil que o Melhores Destinos foi o quarto termo mais pesquisado do ano no tópico “Destinos para Viagem”? Parabéns! Acho que vale um post, né?!
http://googlebrasilblog.blogspot.com/2011/12/um-ano-de-curiosidades-as-maiores.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+OBlogDoGoogleBrasil+%28O+blog+do+Google+Brasil%29&utm_content=Google+Reader
Oi Juliane, vimos sim. Legal hein?
Falando em TAM, achei passagens por 4000 pontos de SP pra todo o nordeste e também pra Bogota, Santiago, Buenos Aires e Lima. Período: início de março/2012. Abc
Pessoal do blog, vocês viram que o termo “melhores destinos” entrou no top 10 de assuntos mais buscados do google brasil no ano? Foi dentro da categoria viagens. Parabéns a todos, grande reconhecimento!
Vimos, legal hein!
Depois do sucatinha do FHC, agora vamos ter o LATÃO.
Examante! Esses empresários têm um gosto e uma inteligência invejáveis! Será que nenhum publicitário com um mínimo de bom senso avisou pros chilenos que chamar uma companhia de “LATAM” é, no mínimo, de mau gosto? Parece uma companhia de aerobarco de Niterói que se chama “jumbocat”… incrível!
Breve en su pantalla LAN Brasil.
Este nhenhenhém todo de aprovações aqui e acolá é só manobra para driblar a legislação que proíbe a controle nas aéreas de capital estrangeiro. Alguém dá notícia da Lan Argentina, Lan Perú, Lan Colombia, Lan Ecuador?
Todas tem sede nos seus respectivos países, tantos aviões, executivos nacionais, mas quem é dono de facto são os chilenos.
Em relação aos valores das passagens aéreas… vai diminuir o valor após a fusão ??
por que diminuiria? duvido!
Acho uma boa a LATAM ficar no Oneworld. Fico assustado com o pessoal que, sem conhecimento, cita a Oneworld como fraquinha. Bem, ano após ano é eleita o melhor grupo de cias aéreas. Por ser mais enxuto, as decisões são mais rápidas. Quem tende a ganhar é o passageiro. Os processos são mais eficientes na Oneworld. Outra, conta com cias de peso: Cathay(5 estrelas), British, Kingfisher (5 estrelas), Air Berlin em breve, MALAYSIAN AIRLINES, EM BREVE (5 estrelas). A Tam é que vai passar sufoco. OUTRA. O Iberia e British já anunciaram que a BMI será delas em acordo com a Lufthansa. Assim, Oneworld passará a deter todo o controle da Inglaterra! rs. Dizem que o próximo alvo é a TAP. Ai, acabou.