Conheça o Boeing 747-8, o segundo maior avião do mundo, que agora voa de São Paulo à Europa com a Lufthansa

Denis Carvalho 1 · abril · 2014

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O gigante chegou. A partir desta semana o Brasil tem seu primeiro voo com uma aeronave classe F, que reúne os maiores aviôes do mundo. Trata-se do novo Boeing 747-8, que a partir de agora será usado pela Lufthansa na rota de São Paulo a Frankfurt. Com capacidade para 386 passageiros, ele é o segundo maior avião do mundo, e precisou de uma autorização especial  da Anac para poder pousar em Guarulhos, com medidas adicionais de segurança.

A convite da Lufthansa e da Boeing, o Melhores Destinos acompanhou a chegada do 747-8  a Guarulhos e teve a oportunidade de conhecer o interior do avião. Neste post vamos apresentar a vocês um pouco do que o super jumbo oferece aos seus passageiros, na econômica, business e primeira classe. E ai, vamos embarcar? 

Boeing 747-800 Lufthansa

O 747-8 é a mais nova aeronave de alta capacidade da Boeing e é a segunda maior aeronave de passageiros do mundo, atrás apenas do Airbus A380. Aliás, os dois são os únicos aviões da classe F, sendo que o aeroporto de Guarulhos ainda não conseguiu autorização para receber o gigante da Airbus em voos regulares – Emirates e Air France estão interessadas.

O 747-8 da Lufthansa tem capacidade para 386 passageiros, sendo oito na First Class, 80 na Business e 298 na classe econômica. Para efeito de comparação, o 747-400 tem capacidade para 352. Os 34 assentos adicionais são 14 na classe executiva e o restante na classe econômica. O 747-8 é o jato mais longo do mundo, com 76,3 metros de comprimento (quase 6 metros a mais que o anterior).

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Rumo ao 747-8: tão grande que não cabe na foto

Além das dimensões, o novo jato traz inovações aerodinâmicas e nos materias de construção que proporcionam economia de até 40% de combustível e redução de 15% na emissão de CO2 e até 30% no nível de ruído. “Me disseram que quando ele pousou aqui em Guarulhos muita gente nem percebeu, de tão silencioso que ele é. Acho que exageraram”, brincou a presidente da Boeing Brasil, Donna Hrinak, durante a apresentação.

Primeira Classe

Nossa visita tem início na First Class, que comporta confortavelmente oito passageiros. De início chama a atenção o formato da classe, que tem um afunilamento devido à posição próxima ao bico da aeronave. Isso é possível porque a cabine dos pilotos, que geralmente ocupa essa região, fica no segundo andar do 747-8.

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Os assentos da Primeira Classe reclinam totalmente e se transformam em camas de 2,07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura. As poltronas oferecem a possibilidade de subir ou baixar divisórias para os passageiros ao lado, permitindo que passageiros que voam sozinhos ou acompanhados ajustem sua viagem.

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Um detalhe interessante é que toda a classe é ornamentada com rosas vermelhas, que são um símbolo da First Class da Lufthansa.

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Mais imagens da Primeira Classe do Boeing 747-8:

 

Prosseguimos a visita subindo a escada que leva ao deck superior do avião, onde está a Business Class. Na verdade são duas classes executivas: uma atrás da primeira classe no piso inferior, à esquerda da entrada da aeronave, e a maior, que fica no piso superior.

Boeing 747-8 business

O 747-8 traz a nova Business Class da Lufthansa, considerada pela empresa a grande novidade da aeronave. Os assentos, assim como os da primeira classe, se transformam em camas totalmente horizontais, com 1,98 metro de comprimento.

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O sistema de entretenimento on demand oferece mais de cem filmes em diversos idiomas, além de séries e outros atrativos em telas de 15 polegadas.

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Não percebemos diferenças significativas entre as classes business superior e inferior, tanto na configuração quanto nos assentos e nos ambientes. De uma forma geral, as classas são amplas e com decoração discreta e elegante.

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Mais imagens da Business Class

Classe econômica

Por fim, chegamos à classe econômica, de volta ao piso inferior. Pudemos notar uma semelhança entre a economy do 747-8 e do 787 Dreamliner, apesar das diferenças grandes entre os padrões da Lufthansa e da Ethiopian, companhias que operam os modelos que visitamos.

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Segundo a Boeing, isso é proposital, já que muitos conceitos do 787 foram usados no desenvolvimento do novo jumbo – o “8” do 747-8, aliás, seria uma referência a isso. Os bagageiros de grande dimensões, com sistema de fácil abertura e fechamento, são um dos tópicos comuns às duas aeronaves.

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A classe econômica é bem decorada, com predominância do cinza e azul, com detalhes em amarelo, cores da Lufthansa. As poltronas não são exatamente confortáveis, mas podemos dizer que estão acima do padrão das econômicas de outras companhias intercontinentais.

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Cada assento possui tela individual no enconto frontal, com comandos acessíveis pela tela ou por um controle fixo no braço da poltrona. A configuração é 3-4-3 na maior parte da cabine, mas há fileiras com apenas duas poltronas laterais no final da aeronave.

Confira a reclinação da poltrona
Confira a reclinação da poltrona e o espaço para as pernas

Mais fotos da classe econômica:

De uma forma geral, o novo jato da Lufthansa parece bastante agradável, dentro da proposta de cada classe. A decoração dos ambientes é moderna e traz alguns elementos do 787, especialmente nos bagageiros e no teto, mas não traz algumas inovações, como as grandes janelas do irmão menor.  Enfim, parece que, apesar do tamanho, o gigante é bem gentil com os passageiros que com ele cruzam os oceanos.

Boeing 747-8 facts – algumas curiosidades sobre o super jumbo

– A capacidade elétrica do 747-8 pode fornecer energia para 480 mil TVs de 32 polegadas

– O 747-8 alcança 920 km/h, o que permite atravessar três campos de futebol padrão Fifa por segundo

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– A Altura da cauda é de 19,5 metros, o que equivale a um prédio de seis andares

–  O 747-8 é a aeronave comercial mais longa do mundo, com 76,3 metros

– A envergadura das asas do 747-8, de 68,4 metros, equivale a dois 737 emendados

– Cada um dos quatro motores do 747-8 tem o mesmo empuxo de decolagem que os oito motores do bombardeiro B-52 original juntos

– O 747-8 é capaz de transportar 238,6 mil litos de combustível, o que lhe permite cumprir rotas extremanete longas, como de Los Angeles a Melbourne. Seu alcance é superior a 14, 4 mil km.

– Apenas o convés superior do 747-8 tem a mesma área que um 737-700

Autor

Denis Carvalho - Editor chefe