Aeroporto de Viracopos em Campinas planeja se tornar o maior da América Latina. Conheça o projeto em detalhes

“Está no nosso DNA ser o maior aeroporto da América Latina no futuro. Agora, temos que trabalhar para sermos também o melhor”. A frase do diretor comercial da Aeroportos Brasil Viracopos, Aluizio Margarido, define com exatidão o ambicioso projeto que a nova concessionária está implantando no aeroporto de Campinas. Mais de 3.700 operários e maquinas pesadas trabalham a todo vapor para dar forma ao novo terminal, com capacidade para 14 milhões de passageiros, com entrega já marcada para 11 de maio do ano que vem. Mas ele é apenas o primeiro passo de um plano diretor de trinta anos, que tem como meta transformar Viracopos em um aeroporto cidade, com quatro pistas de pouso e decolagem simultâneos e capacidade para 80 milhões de passageiros por ano – mais que o dobro do movimento registrado por Guarulhos. A convite da Aeroportos do Brasil e da Azul linhas Aéreas, o Melhores Destinos fez parte de um grupo de jornalistas e blogueiros convidados para conhecer as obras em Viracopos. Acompanhe nessa matéria os detalhes deste novo gigante, que no futuro pode fazer parte de suas viagens.

Maquete do novo terminal

O conceito principal do plano diretor é o de aeroporto cidade  ou aerotrópolis, que reúne em um só lugar uma ampla variedade de serviços, lojas e restaurantes. “Este é um conceito comum na Europa. No aeroporto Schiphol, em Amsterdã, há supermercados e até um açougue. Pode parecer estranho, mas é totalmente lógico quando se pensa nas milhares de pessoas que trabalham diariamente no aeroporto”, observa Margarido.

A nova gestora de Viracopos investe pesado nesse conceito. Basta uma passada no saguão do aeroporto para notar a proliferação de novos comércios, alguns ainda em instalação. O novo terminal vai além, incluindo salas comerciais e dois hotéis, com 350 quartos. Isso fora um mix variado de alimentação, comércio e serviços. Espaço não vai faltar, já que o novo terminal terá 145 mil metros quadrados contra apenas 28 mil do atual. “Nós queremos desonerar ao máximos as companhias aéreas e retirar a maior parte do faturamento da área comercial. Essa é uma tendência mundial que gera um círculo virtuoso, atraindo mais companhias aéreas e mais pessoas para o terminal”.

Aluizio Margarido durante a apresentação

Obras

A concessionária dividiu as obras em cinco fases de execução e pretende entregar a primeira delas no dia 11 de maio de 2014. ” A presidenta Dilma já confirmou presença”, garante Margarido. Este primeiro estágio inclui a construção de um novo terminal com capacidade para 14 milhões de passageiros por ano. A construção terá 28 pontes de embarque, sete novas posições remotas de estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com quatro mil vagas, além da ampliação das pistas de taxiamento de aeronaves. Esta aliás, é uma prioridade: ontem todos os quatro bolsões estavam lotados.

O projeto prevê que as áreas de embarque sejam ampliadas em 142%, passando dos atuais 2.396 m² para 5.814 m² através de conexão com mezanino para aproveitamento do espaço, conector para uso adicional de embarque e construção de terminal remoto para aeronaves com motor turboélice com sete novas posições para o estacionamento.

“O novo terminal vai ter um design simples, mais funcional. É uma caixa com lajes, pilares e vidro, quase como um Lego. Muito funcional, fácil de manter e de ampliar. Além disso, vamos privilegiar a iluminação natural com claraboias e paredes envidraçadas. Teremos ainda um forro em madeira para deixá-lo mais aconchegante, já que estamos no interior do estado”, explica Margarido.

O projeto tem a assinatura da holandesa Naco, a mesma empresa que projetou o aeroporto de Amsterdã. Algumas adaptações, no entanto, foram necessárias para adaptar o terminal ao gosto dos brasileiros, como a criação de um grande terraço de vidro com lanchonetes para as pessoas que vão ao aeroporto apenas a passeio. “Quando eu era criança meu pai me levava para ver os aviões em Congonhas e isso é bem típico dos brasileiros. Os holandeses não entendiam o porquê disso e tivemos que explicar para incluir no projeto. Além disso, outra característica nossa é levar a família toda para se despedir ou receber quem vai viajar. Pesquisas mostram que para cada passageiro há três pessoas extras no terminal. Por isso privilegiamos as áreas de alimentação e comércio para atender essas pessoas”.

Um dos maiores problemas de Viracopos, contudo, continua a ser a escassez de opções de transportes públicos para chegar ao aeroporto. O projeto do Trem de Alta Velocidade e de um trem urbano continuam na pauta como possíveis soluções desde a capital paulista, mas estes dependem dos governos federal e estadual para saírem do papel: “Temos áreas previstas para uma estação de trem e um terminal de ônibus no aeroporto, mas isso depende do governo. Estamos à disposição em tudo o que for possível, mas este é um dos grande problemas a serem resolvidos. Por outro lado, muitos motoristas das zonas Sul e Oeste de São Paulo já estão optando por Campinas em vez de Guarulhos. Apesar de ser um pouco mais longe, pelo menos você sabe quanto tempo vai demorar”.

Melhorias

Enquanto as obras seguem no novo terminal, a concessionária tem implantado algumas melhorias no atual. A mais importante foi a ampliação da área de embarque, com a criação de uma nova sala, no andar superior, e a transformação de de um corredor em uma sala de embarque com 1.700 metros quadrados. Os locais oferecem cadeiras e acesso à internet e ficaram bem simpáticos para os passageiros que aguardam seus voos.

“Temos feito o possível, mas o fato é que quando assumimos aqui era uma panela de pressão. Com a vinda da Azul, que transformou Viracopos em seu maior hub, chegamos a atender mais de 9 milhões de passageiros no ano passado, em um espaço projetado para 3,5 milhões. Estamos ampliando todos os espaços e agora já é possível pegar um avião no horário de pico com tranquilidade”, observa Margarido.

As duas melhorias mais aguardadas, contudo, são a loja free shop e a sala vip no terminal internacional. Ambas estão praticamente prontas, mas ainda sem data para serem iniciadas. A administração do aeroporto já assinou contrato com a Dufry, mesma companhia que administra a loja do aeroporto de Guarulhos. “A loja duty free está pronta e com as prateleiras. Até as mercadorias já estão aqui, em um contêiner. Só falta a aprovação alfandegária, mas não sabemos o prazo para isso. A sala vip também está pronta e estamos negociando a companhia que vai administrá-la. A sala terá 140 m² de área, mas no novo terminal teremos 1.800 m² para várias salas de companhias, cartões e alianças”.

A falta da loja duty free e a sala VIP são apontadas pelo diretor como os fatores que dificultavam a vinda de novos voos internacionais para o aeroporto, ao lado de um setor de cathering, que também foi criado. Hoje, apenas a TAP opera voos internacionais saindo de Viracopos – três semanais para Lisboa. “Esses voos são importantes, especialmente pela grande quantidade de carga que transportam. No futuro, queremos ser um dos hubs mais importantes da América Latina”. A julgar por tudo o que vimos nessa breve visita, é bem possível que consigam.